外观设计，i3巧妙地与宝马品牌传统燃油车型做出区别，整体偏圆润的造型风格使其一贯的战斗气息有所削减，更符合日常代步以及居家的调性。侧面别具一格的车身轮廓犹如科幻片中的“胶囊”汽车一...[详情]

拉开车门，科技感爆棚的内饰足以让你感觉到这是一款与众不同的汽车。其大胆的设计已经超脱了传统燃油汽车内饰布局的套路。电动汽车动力结构简单的特点可以让设计师尽情发挥，摆脱原有束缚。宝...[详情]

宝马i3搭载了一台永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩从官方数据上来看均不算出色，可以将其看做“主战场”在城市的多功能代步车。不过数据毕竟是数据，实际动力感受还是相当轻快的，三种驾驶模...[详情]

前排乘坐空间表现还算不错，身高178cm的体验者坐进前排丝毫不会有挤压感。同时，储物空间并没有因为过于科幻的内饰设计而受到影响，反而中控台上的多个容积不错的新颖储物槽拓展了实用性，表...[详情]

在安全配置方面，宝马i3有着全方位的被动安全保护，从全车8气囊到ESP车身稳定系统以及胎压监测等，均能为车内人员提供全方位的保护。然而面对如今较为流行的主动安全配置，i3就显得有些落...[详情]

方正有力的直线就是它全部的设计语言，圆形的车标以及大灯相得益彰，同时也平衡了一些乏味的视觉元素，使其不会过于单调。[详情]

如果说奔驰G是把原始与现代相结合的话，那么浅显的说，外观与内饰的“碰撞”也不失是对过去致敬及面向未来的延续。[详情]

虽然我不是参数党，甚至对于数据对比非常烦感，但是看到奔驰G63的这台5.5T V8发动机还是不免打个冷战。420kW和760牛·米的参数令人咋舌，对于D挡下默认2挡起步也无需大惊小...[详情]

空间表现方面，175cm的体验者坐进前排调整好坐姿，头部空间为两拳，毕竟奔驰G63车高足足有1938mm，所以非常宽裕。[详情]

虽然这么说有些过激，但事实就是如此，这么一个狠角色开在路上，怎么看都应该是在警醒别人时刻都要注意安全！[详情]

作为奔驰入门级跑车，SLC 300并没有因此而显得寒酸，反而修长的车头赋予其一种性能强悍的既视感。为了能更好区分车辆的级别，奔驰将SLK更名为SLC已然众所周知，相比老款SLK，新款S...[详情]

内饰整体并没有因为其跑车身份而做更多的修饰，设计和布局与奔驰CLA级等前驱平台的车型风格接近。初次坐进车内，除了坐姿十分低矮之外，其余都透露着浓郁的奔驰风格，就连皮革所发出的味道...[详情]

雨过之后的路面，湿滑且不易控，驾驶像SLC 300这样的后驱跑车就要更加小心，不要看它起步时慵懒的加速感，这只是想要讨好你的假象，这台2.0T发动机可以迸发出180kW的最大功率和37...[详情]

空间方面肯定不是一辆跑车所追求的，不过两个人乘坐的话，乘坐空间还是可以保证。175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部空间两拳，非常宽裕。此外，注意到顶棚那深蓝色的天窗了么...[详情]

首先我们说说SLC 300标配的安全配置，并线辅助系统便是其中之一，当探测到盲区有车辆时，外后视镜上的红色三角标志会亮起。如果驾驶员并未注意到提示并且继续拨动转向灯，系统会发出声音警告...[详情]

当我知道要试驾别克威朗的时候，内心是拒绝的。对于喜欢性能车的我来说别克威朗两厢版是很适合家用，没有特别突出的点，主打的是性价比方面，其销量虽比不上小弟英朗，但月销过万的成绩也足以...[详情]

威朗GS内饰整体采用对称式布局，与三厢版基本保持一致。中控台上部分运用大面积的软性材质，触摸手感不错，给人增加好感。此外，该车采用了大量红色元素，凸显其运动身份。同时，在中控台下方...[详情]

动力上，威朗GS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率在5600rpm时可达124kW，扭矩则在1700rpm就可以进入峰值区间。相信这套动力总成大家并不陌生，在别克威朗三厢版以及雪佛...[详情]

威朗GS的前排空间表现十分优异，身高178cm的体验者调整好坐姿后，前排头部拥有一拳距离。值得一提的是，前排座椅的大腿、腰部包裹性都非常不错，并且座椅与身体大面积接触的地方都采用Alc...[详情]

威朗两厢版车型全系标配胎压监测装置、安全带未系提示、车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助以及3个安全气囊等配置，而威朗GS版车型则配有6个安全气囊，可以全方位保障乘客安全。 ...[详情]

从各国推行的政策，以及各大车企产品发展方向来看，纯电动汽车无疑会成为未来出行的首选。那就不得不提“高颜值、纯电动、长续航、秒超跑”的特斯拉了，最初进入国内市场的MODEL S，不...[详情]

虽然特斯拉在国内销售的产品种类有限，日常接触的频率也不高，但小编对其内饰设计却充满好感，简洁干练的线条仿佛还停留在概念车阶段，触所能及之处均采用真皮包裹，车顶及中控台上方，则选用...[详情]

相信各位看官对该车的动态表现期待已久，不过咱们还是先来说说数据，同为“90D”的MODEL X动力数值与前辈车型完全相同，前、后电机各拥有193kW最大功率，综合扭矩达到了660...[详情]

相比传统汽车采用的发动机和变速箱等部件，前后电动机与中间电池组占据的空间可以忽略不计，设计师可将车内驾乘空间最大化，加之MODEL X尺寸比MODEL S更大，其实际表现足够让人...[详情]

MODEL X全系标配包含头部气帘在内的6个安全气囊，而胎压监测、车身稳定控制系统、倒车影像和儿童安全座椅接口等一应俱全。借助前后雷达，可提示驾驶员车辆周围是否存在障碍物，尽可能避免剐蹭...[详情]