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进入YARiS L 致享车系页三厢更居家 试驾广汽丰田YARiS L致享

一直以来广汽丰田致炫和一汽丰田威驰,在国内合资小型车市场中拥有举足轻重的地位,售价亲民、油耗经济,再加上丰田品牌强大的号召力,二者的销量足以领军细分市场。虽然两车都是为争夺年轻消...[详细]

步入车内不难看出致炫和致享间的关系,引入烤漆和银色饰条在提升视觉冲击的同时,也将“廉价感”一扫而空,细节处足以以假乱真的仿缝线工艺,无疑是车内的点睛之笔。至于用料方面,致享没有给...[详细]

隶属7NR系列的1.5升自然吸气发动机,可谓是我们的老朋友了,在丰田引入国内的多款车型中均能到,借助进排气双可变气门正时技术,厂家宣称其综合百公里油耗可低至5.1L。虽然油耗在购车者眼中是...[详细]

诚然人们往往不会对入门级家轿的空间抱以奢望,不过致享的实际表现却让人另眼相待,虽然受制于车身尺寸,比拟中型车有些天方夜谭,但能够为166cm的体验者,在前排营造出两拳头部余量,实力已...[详细]

致享顶配车型提供包括前排侧气囊在内的4个安全气囊,配合丰田的GOA车身,在不可避免的碰撞发生时,能够吸收其带来的冲击之余,最大限度保障座舱完整,将人员受到的伤害降至最低。同时该车的后...[详细]

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进入RAV4荣放车系页绽放,正当年 试驾一汽丰田RAV4荣放

作为一款中期改款车型,全新RAV4荣放的外观变化主要集中在前脸上,最新一代的Keen Look设计语言使其变的更加年轻动感。[详细]

内饰设计基本与老款一致,一切都是那么的熟悉,不过双层非对称的设计,十分有特点,即使今天看起来依然不会过时。[详细]

Rav4荣放沿用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,2.5的动力总成没有变化,而此次试驾的2.0L发动机有所升级,增加了Valvematic连续可变气门升程技术,最大功率为111 kW/ 6200rpm,峰值扭矩192 N...[详细]

坐进车内,前排空间很宽裕,丝毫不会显得局促。RAV4荣放的坐姿是那种国人很爱的“高高在上”的感觉,让你感觉视野开阔、神清气爽。[详细]

RAV4荣放,是丰田国内产品中首次搭载ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)的车型,该套装是丰田根据“综合安全管理理念”,将从低速到高速范围内实际安全效果明显的4种功能进行...[详细]

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进入柯迪亚克车系页勇攀每一座高峰 试驾上汽斯柯达柯迪亚克

年轻,时至今日已经不局限于形容某一年龄段的人,而是对崇尚自由且敢于勇往直前的人或事物的赞誉。比如来一场说走就走的旅行,比如身价数亿却依然为实现“小目标”而奋斗的霸气总裁,再比如本...[详细]

走进车内柯迪亚克的内饰设计绝对让人眼前一亮,全新对称布局的中控台不仅简约耐看,更照顾到了每位乘员的感官体验。大面积软性塘塑材质对提升车内质感功不可没,中间的仿木纹饰板经过拉丝处理...[详细]

小编试驾的车型是柯迪亚克380TSI四驱顶配版,发动机是大名鼎鼎的第三代EA888,这台2.0升涡轮增压发动机在奥迪Q5、迈腾和速派等车型上均能见到,可谓是大众集团的明星型号。最大功率162kW/4500...[详细]

定位与中型SUV的柯迪亚克在设计之初,便考虑到7座的市场表现或许会更加出色,因而在宽大的车身内码放了2+3+2三排座椅。先来说说前两排,得益于SUV车型拥有较高的车身,身高170cm的体验者在驾...[详细]

作为“德系车”的一员,上汽斯柯达柯迪亚克的安全装备自然不会让人失望,车身多处使用抗拉强度高达1500MPa的特种钢材,15处关键部位选用热成型刚,为驾乘人员构建出“铜墙铁壁”。当撞击发生...[详细]

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进入奥迪A4(进口)车系页这回对味儿了 试驾2017款奥迪A4 allroad

A4 allroad的外观特征与A4L差别不大,最为明显之处要数直瀑式的银色中网。但从整体效果来看,中网太过于突出,设计算不上出色。底部银色的扰流板倒是显得运动气息很浓,雾灯被前测速雷达所替...[详细]

车内气氛的营造除了设计之外,配色也很重要。就如之前测试的A4L,采用黑棕配色的内饰,配以木纹装饰条效果就很显质感。而此次的A4 allroad则采用了全灰内饰,并配以黑色钢琴漆饰板,效果就不...[详细]

同为2.0T发动机,A4 allroad比A4L有着更为直接的动力表现,虽然在参数上同样为最大功率185kW,峰值扭矩370Nm,但在油门调教上,前者明显活跃许多。显然德国本土的调教对于动力需求以及加速性...[详细]

A4 allroad毕竟源自A4标准轴距版本,所以在空间表现上,尤其是后排,无法与国产之后加长轴距的A4L像媲美。身高175cm的体验者坐进前排,头部空间达一拳。并且在此次的试驾车型上配备翻毛皮与真...[详细]

车道保持系统开启后会通过车内的摄像头来自动识别道路标识线,如车辆偏离既定行驶线路时,该系统会通过震动方向盘来提示。在驾驶者分心或疲劳驾驶时可以及时提醒驾驶者,避免事故发生。[详细]

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进入科雷傲车系页注入新鲜血液 试驾东风雷诺科雷傲

科雷傲的内饰布局较为简约,除了些许银色饰条和木纹饰板点缀外,大面积由搪塑材质覆盖,不过手感稍硬。[详细]

科雷傲的内饰布局较为简约,除了些许银色饰条和木纹饰板点缀外,大面积由搪塑材质覆盖,不过手感稍硬。值得一提的是,仪表台和车门扶手等处采用真皮包裹,手感相当出众。此外,最引人瞩目的或...[详细]

科雷傲与日产的某款产品同出自CMF平台,因而共用零部件及技术等也不足为奇,譬如这台代号为QR25的2.5升自然吸气发动机,想必大家都已不再陌生,DLC涂层气门筒和双C-VTC可变气门正时控制系统等...[详细]

得益于车身尺寸的明显提升,东风雷诺科雷傲的驾乘空间表现无疑会成为加分项,身高175cm的体验者落坐前排,能够获得一拳头部余量,且座椅支持6项电动调节,而头枕可前后及上下4向手动调整,在...[详细]

换代后的科雷傲在安全配置方面进一步加码,全系标配包含头部气帘在内的6个安全气囊,后排两组儿童安全座椅接口,展现出雷诺品牌对各年龄段乘客行车安全的重视程度。我们的试驾车还提供了实时...[详细]

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