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进入雪铁龙C6车系页浪漫新风向 试驾2017款东风雪铁龙C6

全新C6采用能量美学设计理念,新一代家族式前脸设计将进气格栅、大灯、Logo三位合一,更具整体性与科技感,将未来设计潮流带入现实。独立五组天使翼LED日间行车灯,横向上扬的动势给人宽阔舒...[详细]

东风雪铁龙C6内饰设计简约、精致,做工和用料尽显法兰西工匠大师对于高端品味的追求,有一种超越同级的奢华质感。进口NAPPA头层小牛皮的细腻触感以及时尚的温莎千鸟格经典设计,为机械赋予了...[详细]

动力方面,此次试驾的东风雪铁龙C6 旗舰型搭载的是380THP(1.8T)涡轮增压发动机,涡轮在1000转时即可介入,1400转时即可达到最大扭矩峰值280N•m。[详细]

身高178cm的体验者坐在前排,调整至合适坐姿,头部空间为一拳四指。旗舰型采用Nappa真皮座椅,座椅支持10向电动调节、头枕4向调节、座椅通风、座椅加热,最棒的是前后排座椅均提供了按摩功能...[详细]

东风雪铁龙C6采用新一代太空舱高强度车身,令人安心的周全防护,来自全车高强度钢板,以及精密的激光焊接工艺。全车大量采用镀锌钢板,比例接近80%,其中高强度钢板接近50%,最高强度达到1500...[详细]

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进入雷克萨斯GS车系页为悦己者容 试驾雷克萨斯GS450h

世间有千万种相遇,而有种遇见叫做一见倾心。而这辆GS450h的外观真是嚣张的“狠”,从第一眼开始就已让我步步沦陷。时尚设计师山本耀司先生也对其进行了最好的诠释,选择一种风格,即是选择一...[详细]

最好的话、最真的情,都是质朴的、简单的。而看过GS450h的外观后回过头进入内饰,如同看够了灯红酒绿后的微笑转身,方正规整的线条透露着一种洒脱。[详细]

代号2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循环发动机是一台技术含量颇高的产品,拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,除此之外还有一台电动机随时待命。[详细]

座椅宽大而舒适,曾有人说:其它厂家的12向调节座椅再怎么调,都没有雷克萨斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。当你真正的座到GS450h时,就会感觉到所言不虚。[详细]

到了GS这个层面车型,安全性都不是问题。GS采用了高强度车架结构,45%的车架使用高强度钢板,资料显示它的碰撞标准比大多数国家的安全标准都高,这点小编毫不怀疑。[详细]

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进入比速M3车系页家用一定SUV? 试驾2017款比速M3 1.5L

比速M3有着一张夸张激进的前脸,X造型的设计配以大量银色与镀铬装饰,视觉效果霸气张扬。虽然头灯光源依旧为卤素,但采用了远近光分离布局并且全系车型均配备了透镜,增添了几许精致。LED日间...[详细]

与外观激进张扬不同,内饰在设计上更偏向中庸风格,T字形的布局,所有配置都出现在常规位置上,虽然不会给驾驶者带来新鲜感但胜在上手容易。仿木纹装饰以及面板边缘处的仿缝线处理能出现在这...[详细]

此次试驾车型为比速M3的1.5L手动版本,从配置上来看,小排量自然吸气发动机配合5速手动变速箱本身就是为市区驾驶量身定做,主要诉求肯定是好开好用。发动机本身84Kw的最大功率以及147N?m的最...[详细]

比速M3作为一款MPV车型,对于车内每一个位置上的乘客均表现出友好。挡把两侧的表面采用皮质包裹,使驾驶者可以在行驶过程中将腿部靠上去,非常贴心。身高175cm的体验者坐进前排后,头部可以达...[详细]

难能可贵的是在比速M3的配置单中,ESP车身稳定系统为全系标配,非常值得肯定。此种做法首先是对车内人员的安全负责,其次纵观同级别对手,这样的配置水平也比较罕见,竞争力大大加强。[详细]

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进入秦车系页昙花or未来 试驾2016款比亚迪秦EV300

几日的连续雾霾,让我觉得北京城内实在太缺少蓝色了。接到试驾车,第一眼的感觉就让人十分清新。整体上,秦EV300与秦双模版保持了高度的一致,相信大家已经非常熟悉了。[详细]

与外观一样,EV300在内饰方面也保持了常态,与普通版本的秦保持了相同的布局,虽然例如配色等采用了不少突显时尚的设计方案,但也不得不承认,作为一款2013年设计出的作品,现在看起来还是...[详细]

秦EV300搭载一台最大输出功率为160kW,峰值扭矩310N·m的永磁同步电动机,与之搭配的是一款固定齿比变速器,电池为磷酸铁电池组,新车的最高时速可达150km/h,电池容量为47.5kWh,续航可达300k...[详细]

秦EV300的座椅配置十分给力,宽大舒适的座椅能够给予一定的侧向和肩部支撑,主驾驶位电动调节和两组记忆位置满足了家用需求。[详细]

我们今天不再老生常谈的说一些主、被动安全那些,因为秦EV300基本上与双模版的表现完全一致,长时间市场实践,恐怕对它的表现大家有目共睹。而如果你还对比亚迪电池的安全性、可靠性存有疑虑...[详细]

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进入标致308车系页焕然一新 试驾东风标致308 1.2T豪华版

老款东风标致308无外乎是将此前307车型“易容”后的产物,可即便如此其累计销量依旧非常可观。伴随小排量车型继续享受购置税优惠政策,全新标致308取消了2.0L车型,然而动力最强的1.6T版本指...[详细]

化繁为简的思想在标致308车型上体现得淋漓尽致,引入i-Cockpit“唯我”座舱设计理念,大幅减少了凌乱的线条和物理按键,除仪表盘和空调出风口外,其余众多功能被集成在中间的触控屏内,并通过...[详细]

正如文章开头所述,1.2T和1.6L车型将会是标致308日后销售的主力军,对动力有一定要求的消费者而言,前者便是不二之选。其搭载的1.2升涡轮增压缸内直喷发动机,采用可变气门正时相位技术,可在...[详细]

虽然标致308的车身高度较老款有所降低,但实际表现却仍然可圈可点,身高172cm的体验者在前排拥有一拳头部余量,且由于中控台位置偏低因而视野非常通透。而前排座椅侧向包裹十分到位并可进行手...[详细]

标致308全系标配儿童安全座椅接口和儿童锁,对有小孩的家庭用处很大,此外车身稳定、刹车辅助、牵引力控制和坡道辅助控制系统,能够最大限度让车辆规避失控风险。而1.2T高配车型还提供了前排...[详细]

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