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进入领克02车系页与年轻的放肆羁绊 试驾2022款领克02

虽然定位是一台紧凑型SUV,不过领克02的整体设计却并没有按照规定路线走,而是选择另辟蹊径,开拓出了一个类似于“高底盘两厢车”的新分支。换个思路想,领克品牌旗下血统更为纯正的两厢小钢...[详细]

内饰部分依然还是领克熟悉的味道,简约、科技、质感等关键词也早已深入人心,个人感觉整体设计非常成功。虽然清爽简约的中控台布局并没有什么过人之处,但是功能区布局合理,使用非常顺手,很...[详细]

虽然很多人并不理解,同样一款发动机,为何要被调成高/低功率两种版本,不过这样的做法在汽车圈儿其实并不少见。此次试驾的领克02为高配版本,搭载低功率调校的2.0T发动机,传动系统匹配7挡湿...[详细]

乘坐空间方面,身高为174cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部尚有一拳余量,并不会感到压抑。由于领克02的中控台造型设计较为简约,因此实际可用的储物空间并不算多,不过常规的手机、钱...[详细]

领克品牌非常注重产品质感,在配置方面更是相当讲究,绝不吝啬。领克02搭载了丰富的主动及被动安全系统,能够为车内人员提供全方位的保护。试驾感受部分,这些丰富的主动安全配置并没有什么明...[详细]

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进入林肯Z车系页新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来,外观大量还原了概念车设计理念,大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网,同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带,有效拉伸了前脸视觉宽度,此外,本次试驾的i 酷尊...[详细]

在内部,该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕,它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成,数字背光多功能方向盘,使得内部科技感营造得十分到位。在材质上,该车中控台采用了皮质...[详细]

动力方面,林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机,经过优化调校后,最大功率达到181kW,最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱,官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面,该...[详细]

身高175cm的体验者坐进车内后,空间并不觉得局促,调整好座椅后(座椅未到最低状态),头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架,杯架内部纵深值得肯定,且内部配有限位器,可对水...[详细]

在安全方面,林肯Z的表现同样出色,例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面,车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色,车道内车辆发生偏移的话,系统会...[详细]

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进入AION LX车系页应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显,采用了全新家族式设计风格,贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用,大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大,2920mm的轴距足以保证车...[详细]

AION LX Plus内饰有着很强的高级感,无论是浅色元素加持的配色方案,还是环抱式的座舱布局,都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面,不仅质地柔软,而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹,...[详细]

相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验,这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然,这也确实并非噱头,由于电动机发力特性所致,想提升加速性能和加速平顺性,难度肯定比...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间三拳,非常充裕。储物空间方面,储物槽数量表现正常,中央通道下方的储物槽容积十分可观,内部甚至可以容纳书包,真正做到了随身物品随心放。[详细]

在安全配置方面,AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准,丰富的主/被动安全系统加持,为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰,支持倒车影像和360°全景影像...[详细]

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进入奔驰S级车系页这才是豪华该有的样子 试驾全新奔驰S级

外观上,全新奔驰S级整体气场依旧强大,盾型前格栅内部配备略微粗壮的镀铬饰条,同时保险杠底部的运动包围以及两侧导气口同样配备了镀铬元素,增加了前脸视觉冲击力。车辆侧面造型简洁修长,...[详细]

在细节上,车辆前大灯造型小巧精致,同时内部还融入了DIGITAL LIGHT技术,每个灯组内部都会带有若干个全系透镜模块,每个模块内部有130万个微镜片进行折射引导,共可形成260万像素的光照条件...[详细]

来到内饰,全新奔驰S级可以说个性非常鲜明,中控台采用了大量真皮材质包裹,同时还辅以木纹装饰,很有豪华气息。此外,全新奔驰S级还取消了双联屏设计,从而回归到传统的分屏样式,12.3英寸液...[详细]

动力方面,全新奔驰S 500L搭载了3.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率320kW,最大扭矩520N·m,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱,此外,该车还配有48V轻混系统。在驾驶模式方面,该车还支持...[详细]

作为奔驰的顶级D级车,它在安全方面的表现同样可圈可点,全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统的加入,防护更加全面。同时,360影像系统显示极为清晰,且照射范围广泛,同时还支持不同角度查看。...[详细]

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进入捷尼赛思G70车系页鲜衣怒马快意恩仇 试驾捷尼赛思G70

虽然捷尼赛思G70首次来到国内,但其在海外实际为中期改款车型,换上了全新家族式复古“外衣”,但整体轮廓并没有变化,所以看上去与全新换代的捷尼赛思G80整体风格略有差异,复古+科技相融合...[详细]

之前提到了,捷尼赛思G70由于是中期改款车型,所以内饰设计和布局并没有G80那般豪华雅致。不过也正因如此,大量物理按键以及向驾驶员一层倾斜的中控台,有别于G80上的对称式布局,加之红色的...[详细]

捷尼赛思G70的动力参数十分亮眼,虽然没有海外的3.3T动力总成,但这台2.0T涡轮增压发动机最大功率可达180.2kW,峰值扭矩353N·m,已经能够媲美竞品的高功率发动机。与之匹配的传动系统是来自自...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳四指,非常充裕。储物空间方面,捷尼赛思G70储物槽数量虽然不多,但容积比较可观,前排储物槽内部配备了无线充电功能,并配有指示灯,能够直观地看出...[详细]

捷尼赛思G70除了常规的主/被动安全外,还提供了如后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊等同级别罕见的配置,可谓“武装到了牙齿”。而且难能可贵的是,全系标配,确实有着十足的诚意,对于驾乘...[详细]

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