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进入瑞虎8车系页10万级旗舰SUV 试驾2018款奇瑞瑞虎8

瑞虎8采用了家族最新的LIFE IN MOTION设计语言,前脸看起来更具有立体感,中网处的镀铬装饰条贯穿整个前脸,从而加宽了它的横向视觉效果。新车侧面设计大气稳重,整体线条非常整洁,新车尾部...[详细]

内饰采用了奇瑞全新设计风格,在用料以及质感上有了更高的水准,档次感大幅提升。方向盘两侧还配备了多功能按键,标识清晰且阻尼感很好。中间全系标配的7英寸显示屏可以显示胎压监测,行车电...[详细]

动力方面,瑞虎8采用了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108KW/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000,该款发动机已经在瑞虎7上使用,据悉在今后的产品中会更加普及,虽然此款发动机在动力参数上并...[详细]

身高176cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳以上的余量。前排座椅支持六项调节,各个身高人群均能坐下,且都能把视野调整到最佳状态,这一点非常值得...[详细]

在安全配置方面,瑞虎8给了我们非常全面的防护,360°全景影像显示非常清晰,并可以根据需要进行分区查看,车道偏离辅助只可以给驾驶员一定提示,并没有出现“抢方向盘”的情况,试驾车型虽然...[详细]

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进入瑞风R3车系页给你稳稳的幸福 试驾2018款江淮瑞风R3

在如今颜值当道的时代,一款放眼望去就有眼缘的车型属实不多了,但是江淮瑞风做到了,当我看到它后不仅赏心悦目,就连旁边的同事都连连叫好。外观方面,江淮瑞风R3采用了宝瓶口式外观设计,宝...[详细]

瑞风R3的内饰简洁而富有质感,黑色与银色的搭配以及红色缝线的加入,为整车注入了年轻活力。内饰还大量采用了搪塑材质以及皮质包裹,大大提升了车内的整体质感。此外,副驾驶席位向前延伸的造...[详细]

试驾车搭载了一台HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机,最大功率88kW/6000rpm,最大扭矩150N·m/3500-4500rpm,在未来预计还将搭载1.5T以及1.2T发动机。与发动机匹配的是5挡手动变速箱,此外在今年...[详细]

身高174cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,符合预期表现,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳多的余量,同时座椅支撑也比较到位。[详细]

在安全配置方面,瑞风R3算是很厚道,全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、ABS+EBD、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、BOS刹车优先系统,此外在高配车...[详细]

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进入宝来车系页向年轻化迈进 试驾一汽-大众全新宝来

对于和小编一样的90后来说,“宝来”可以说是伴随我们成长的一款车,1997年问市的它与我们基本同岁。在欧洲畅销四年后,2001年一汽-大众将海外版BORA引入国内,并正式定名宝来,并正式开启了...[详细]

全新宝来的内饰布局,依旧是我们熟悉的大众风格,线条简约能够迎合大多数消费者的审美,中控台上、下部分均为硬质材料,中间镶嵌有烤漆和银色饰板,只有车门扶手处采用皮质面料包裹,用料方面...[详细]

小编的试驾车搭载1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机,虽然与现款车型同属EA211系列,但换代后的宝来选用了高功率版本,其最大功率和扭矩分别提升至110kW与250N·m,尾部标识自然也升级为“280TSI”...[详细]

驾乘空间方面,全新宝来的实力毫不逊色于同级车型,身高188cm的体验者在前排可获得一拳头部余量。正如小编前文所述,该车在刻画动感线条的同时,也兼顾到了乘客的舒适性,在保证前排座椅位置...[详细]

得益于大众MQB平台,全新宝来的安全性表现得以提升,除了全车6气囊、车身稳定控制系统、电子手刹和自动驻车功能外,带有城市紧急制动功能的预碰撞安全及倒车紧急制动系统,将为日常出行保驾护...[详细]

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进入DS 7车系页只做最高傲的自己 试驾长安PSA DS7

DS7有一种独特的艺术美感,脱离简单的机械产品,她其实更像是一件艺术品。虽然在结构设计上依然是标准的汽车前脸,但这种气质上的变化才更显深沉,不像简单的外观变化那么肤浅。[详细]

DS7的内饰绝对可以满足人们对于一辆汽车高品质追求的所有期许,精致、细腻、华丽。[详细]

DS7全系搭载了一台1.6升涡轮增压发动机,有高低功率两种调校版本。高功率45THP发动机最大功率162千瓦,最大扭矩300牛·米;低功率35THP发动机最大功率133千瓦,最大扭矩250牛·米,两款发动机均...[详细]

体验者身高175cm,前排做好之后头部有两拳余量,横向空间也非常不错。座椅包裹感很强,乘坐感受柔软舒适,令人满意。[详细]

DS7的安全配置非常丰富,而且高配车型的表现异常亮眼,几乎装配了当今所有最尖端的安全科技。方向盘前方的红外探测器可以检测驾驶员是否为疲劳驾驶,并在屏幕上有所提示,是十分罕见的配置。[详细]

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进入本田UR-V车系页你的最佳选择?试驾2017款东风本田UR-V

前段时间无意间和老友聊起了选车问题,作为“外行人士”的他,对于汽车知之甚少,可鉴于这位老兄热衷在周末带上家人来个短途郊游,我们似乎在选购一款SUV的问题上达成了共识。然而,在选择“5...[详细]

相比更具个性与时代气息的外观设计,UR-V的内饰布局则强调了稳重气息,中控台并未采用偏向驾驶席的设计风格,给人视觉效果更加舒展且具有较强的包裹感。值得一提的是,其间融入了缝线工艺,实...[详细]

小编的试驾车是2017款东风本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版,搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率200kW/6500rpm,2250-4500rpm间可输出370N·m峰值扭矩,无论加速响应还是高速...[详细]

正如前文所述,UR-V的车身尺寸在同级中名列前茅,且轴距甚至超过了丰田汉兰达,有了数据“保障”加之自身5座车型的定位,前后排驾乘空间已不止于“宽敞”。身高175cm的体验者在前排可获得近三...[详细]

安全配置方面,除了在市售车型中出镜率较高的全车6气囊、车身稳定及牵引力控制等驾驶辅助系统外,作为Honda SENSING组成部分的碰撞缓解制动、车道偏移抑制以及盲点显示等系统,不仅能够降低碰...[详细]

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