老款东风标致308无外乎是将此前307车型“易容”后的产物，可即便如此其累计销量依旧非常可观。伴随小排量车型继续享受购置税优惠政策，全新标致308取消了2.0L车型，然而动力最强的1....[详情]

化繁为简的思想在标致308车型上体现得淋漓尽致，引入i-Cockpit“唯我”座舱设计理念，大幅减少了凌乱的线条和物理按键，除仪表盘和空调出风口外，其余众多功能被集成在中间的触控屏内，并通过...[详情]

正如文章开头所述，1.2T和1.6L车型将会是标致308日后销售的主力军，对动力有一定要求的消费者而言，前者便是不二之选。其搭载的1.2升涡轮增压缸内直喷发动机，采用可变气门正时相位技术，...[详情]

虽然标致308的车身高度较老款有所降低，但实际表现却仍然可圈可点，身高172cm的体验者在前排拥有一拳头部余量，且由于中控台位置偏低因而视野非常通透。而前排座椅侧向包裹十分到位并可...[详情]

标致308全系标配儿童安全座椅接口和儿童锁，对有小孩的家庭用处很大，此外车身稳定、刹车辅助、牵引力控制和坡道辅助控制系统，能够最大限度让车辆规避失控风险。而1.2T高配车型还提供了...[详情]

说起雷诺，小编还是会想起2005年的F1赛事，当年在阿隆索的带领下，雷诺车队拿到了F1世界一级方程式锦标赛的总冠军，由此名声大振。但尽管如此，在国内市场雷诺一直采用进口的销售形式，销量...[详情]

科雷嘉的座舱设计同样体现了其赛车基因，与外观相比，内饰设计相对保守。以往法式的内饰设计不能被国人所理解，全新科雷嘉的内饰却比较符合大众人群的审美，少有怪异理念存在。[详情]

科雷嘉的这套动力系统整体表现十分平顺，输出的感觉跟逍客一样，油门设定的比较迟缓，驾驶起来不急不躁。如果驾驶风格稍激进，油门迟滞就会感觉比较明显。[详情]

体验者身高173cm，调整到合适的坐姿，头部空间有四指。科雷嘉的驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。[详情]

科雷嘉前排座椅全系配备安全带双级预紧及限力装置，在碰撞发生时，它能在最短的时间内收紧安全带，消除安全带和驾乘者身体之间的空隙，最大限度避免安全带间隙对身体造成的冲击伤害。[详情]