其实讴歌品牌在产品更新上一向比较积极，可为什么一直没有起色？主要原因还是拿捏中国用户喜好的火候不是十分准确。翻开讴歌所有车系的配置单就可以发现，进口身份首当其中，其次动力总成大多...[详情]

商业街中的玻璃橱窗总能每每使人停下脚步向里张望 ，似乎橱窗内总有着魔力让你驻足欣赏。而讴歌CDX的内饰也同样如此，透过玻璃看到不同寻常的设计使人好奇心大增，忍不住想要拉开车门一探...[详情]

讴歌CDX全系只配备了一套动力系统，1.5T涡轮增压发动机，在参数上与同级别对手相比略占优势，实际感受要说堪比2.4L自然吸气发动机一点都不为过。[详情]

本田品牌素有空间大师的美称，那身为更加高端的讴歌在空间利用方面不必多言。拉开车门就可以直观看到前排的空间，座椅依旧宽大没有缩水，体验者身高180cm，坐进前排绰绰有余，方向盘柱与...[详情]

日常驾驶过程中最容易发生时事故的情况就是在并线的时候，讴歌CDX配备了Lane Watch系统，在拨动右侧转向灯后多媒体显示屏中会通过后视镜下方的摄像头来显示车辆右后方的道路情况，...[详情]

世间有千万种相遇，而有种遇见叫做一见倾心。而这辆GS450h的外观真是嚣张的“狠”，从第一眼开始就已让我步步沦陷。时尚设计师山本耀司先生也对其进行了最好的诠释，选择一种风格，即是选择一...[详情]

最好的话、最真的情，都是质朴的、简单的。而看过GS450h的外观后回过头进入内饰，如同看够了灯红酒绿后的微笑转身，方正规整的线条透露着一种洒脱。[详情]

代号2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循环发动机是一台技术含量颇高的产品，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，除此之外还有一台电动机随时待命。[详情]

座椅宽大而舒适，曾有人说：其它厂家的12向调节座椅再怎么调，都没有雷克萨斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。当你真正的座到GS450h时，就会感觉到所言不虚。[详情]

到了GS这个层面车型，安全性都不是问题。GS采用了高强度车架结构，45%的车架使用高强度钢板，资料显示它的碰撞标准比大多数国家的安全标准都高，这点小编毫不怀疑。[详情]

广汽三菱欧蓝德前脸造型采用了三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，不规则形状的镀铬饰条搭配X形进气格栅，是该车的标志性特征，颇具视觉冲击的造型令人过目难忘，也让欧蓝德瞬间从一位稳...[详情]

内饰设计与进口车型大致相同，非对称式中控台搭配烤漆饰板，营造出素雅的车内氛围。大面积使用软性材质提升了车内质感，部分区域还做了缝线装饰，比竞品车型能提供了比竞品车型更出色的品质感...[详情]

发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口，发动机采用进气可变气门正时及升程技术，2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为235N•m，账面数据要高于进口车型...[详情]

欧蓝德拥有同级出众的车身尺寸，针对国内用户对SUV空间愈发强烈的需求，欧蓝德提供5座和7座两种座椅布局。本次试驾的是5座版本，身高180cm的体验者坐在前排，头部空间有一拳四指，横...[详情]

欧蓝德采用RISE高刚性安全车体，RISE车身设计基于复原与结构完整性理念，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固。除此之外，欧蓝德还...[详情]

身为一名90后，初次接触“思域”当然是通过《头文字D》，漫画中的EG6令人眼前一亮。而此后多代车型也在国内生产销售，但相比之下，第十代车型所带来的心灵冲击远超前辈，也可能是前两代变化...[详情]

相比此前车型，全新思域内饰设计更加规整、简洁，仪表及行车电脑等均回归传统布局，更加符合国人使用习惯。即便如此，有不规则多边形组成的中控台，加之悬浮式中控大屏依旧能够营造出较强的科...[详情]

思域1.5T车型搭载代号为L15B8的涡轮增压缸内直喷发动机，作为1.5L地球梦发动机的后续型号，压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m...[详情]

第十代思域的车身线条远比前辈们低矮，在营造优美的车身线条之余，其驾乘空间表现如何呢？身高185cm的体验者前排头部距天窗仍有两指余量，不算宽敞但也不至于让人感到压抑，同时驾驶席真...[详情]

思域1.5T车型标配6个安全气囊和胎压监测装置，而带有自动驻车功能的电子手刹，对于防止溜车现象同样功不可没，当然时下流行的牵引力及车身稳定控制系统也一个不少，能够最大限度规避车辆发生...[详情]

专情也好，理性也罢，国内SUV车型的火爆程度一直有增无减，继汉兰达热销之后中型SUV成为了新的必争之地。相比其他品牌，本田涉足这一细分市场可谓十分慎重，首款车型冠道直至2016年1...[详情]

作为广汽本田的旗舰车型，冠道的内饰设计和用料都展现出了较高水准，左右对称布局的中控台层次分明。软性搪塑材质搭配做工精湛的压线工艺，乍看之下完全能够以假乱真，包括门板及扶手等触手可...[详情]

冠道作为本田在华推出的第二款涡轮增压车型，其搭载的2.0T涡轮增压发动机，代号为K20C3和TYPER同源，不仅融入了进排气可变气门正时系统，且排气门更加入了升程控制技术，兼顾燃油经...[详情]

严格的说，冠道的外观尺寸较之同级属于威猛，但并非最高大的，尤其是溜背造型车顶不免让人对其乘坐空间产生质疑。然而对善于压榨空间的本田而言，这都不是事儿。身高190cm的体验者，获取...[详情]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上，搭配6个安全气囊及一体化车门板，为驾乘人员铸造出铜墙铁壁，而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料，在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详情]