就外观设计而言，我更喜欢上一代斯巴鲁BRZ的样子。虽然两代车型都算不上惊艳，甚至没有夺目的性能套件，但这种与其性能和价位相匹配的协调感让人感到很舒服。开在街上，绝不会有人说开这车的...[详情]

拉开车门，首先映入眼帘的便是手动换挡杆和硕大的手刹拉杆，再配合中控台上的机械式按键，浓浓的原始机械感，太对我胃口了。在车内的细节设计上，能找到很多跑车元素，如中心圆式液晶仪表以及...[详情]

2022款斯巴鲁BRZ更换了2.4L水平对置自然吸气发动机，排量虽然增加的不大，但对于这种紧凑型跑车来说，提升却是明显的。宽度仅215的胎宽就表明了，它并不会像一众豪华品牌同级别跑车那样有...[详情]

由于小巧的车身尺寸以及双门的布局结构，相信没有多少人会对2022款斯巴鲁BRZ的乘坐空间感兴趣。身高180cm的体验者坐进前排，头部和腿部刚刚好，余量不大。而坐进后排并将前排座椅恢复...[详情]

安全配置方面，被动安全功能配置齐全，但主动安全这边却只提供了并线辅助。按照常理来说，如果仅配备一项主动安全系统，那大概率应该是主动刹车。再者说，购买斯巴鲁BRZ的车主，并线还是件...[详情]

斯巴鲁BRZ绝对算不上一眼美人，也没有传统认知中属于跑车的那份惊艳。不熟悉的人看到实车可能只会觉得这只是一辆廉价跑车而已。当然，这么说也没错，毕竟斯巴鲁BRZ的售价对于“跑车圈”来...[详情]

新款BRZ的内饰与老款保持一致，以实用为主。三辐式方向盘采用真皮包裹，并辅以红色缝线，无论是视觉效果还是握感都表现不错。同时，在内饰中还加入了大量同为红线色缝线装饰的真皮材质，与座...[详情]

新款斯巴鲁BRZ依旧搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，在7000rpm时可以迸发出147kW的最大功率。同时扭矩也很有看点，205N·m的峰值扭矩转速区间为6400...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，横向与纵向空间余量充裕，而此时后排已经无法为正常成年人提供乘坐空间。储物方面，门板储物槽与前排储物槽的容积均不大，后者虽无法容纳正常尺寸...[详情]

斯巴鲁BRZ配备了丰富的被动安全配置，其中包括前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统以及上坡辅助等配置，能够在享受驾驶之余，提供全面的安全保护。[详情]

既然是特装版，那必须要有一些特殊的装X技巧，首先是让人过目不忘的亮黄色车身涂装，整体的“骚气”程度绝非是常见的白色或蓝色普通版BRZ能与之相比的。除此之外，前脸造型与2017款普...[详情]

作为一台追求驾驶乐趣的车，BRZ的设计重心显然并没有放在内饰上，不过这也没什么好吐槽的，而且这台车的中控虽然整体看上去比较简单，但是该有的功能它也都具备了，像是音响控制系统、自动空...[详情]

BRZ的引擎盖下藏着一台2.0升水平对置自吸四缸机，这台红线转速超过7000rpm的发动机以斯巴鲁FA20D为基础，加入了丰田的D-4S双喷射技术，能够在7000rpm时迸发出147kW的...[详情]

熟悉我们文章的朋友应该知道，车质网的试驾文章都会分几个固定项目来对车辆进行全面的测试，而接下来的空间环无疑是BRZ所最不擅长的。在前排空间方面，身高178cm的体验者将座椅调至最...[详情]

作为一款注重驾驶乐趣的跑车，斯巴鲁BRZ对车辆安全性的关注同样到位，整车共配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及驾驶席膝部气囊共计7个安全气囊。而制动力分配、牵引...[详情]

雷克萨斯RC F作为RC的高性能版，在外观方面增加了夸张的空气动力学套件，提供更多的高速下压力。另外，此次试驾的这款车型还采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板，而且保留了黑色的...[详情]

相比张扬的外形，内饰设计显得保守了一些。车内整体布局和雷克萨斯IS相同，做工和用料方面延续雷克萨斯精致考究的特点，大部分采用软性材质包裹，手感非常细腻，让人无可挑剔。说实话，不管...[详情]

对这款车有所了解的车迷朋友非常清楚，RC F是目前同级别里少有的，仍然坚持大排量自然吸气的性能车。它搭载的是一台5.0L V8发动机，在新型D-4S燃油双重喷射和进气VVT-iE可变...[详情]

作为一款双门跑车，雷克萨斯RC F采用了2+2的座椅布局，对于一款追求流线型的运动跑车来说，它的乘坐空间也还算不错。身高178cm的体验者坐入前排，调整好坐姿后，可以获得4指头部空间。[详情]

为了能让车主在享受驾驶乐趣之余更感安心，雷克萨斯为RC F装备了丰富的主、被动安全配置。并线盲点监视器可以在车辆将要变换车道，而侧后方雷达同时感应到有车辆进入后视镜盲区时，通过后视镜...[详情]