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顾家首选 试驾广汽三菱欧蓝德 2.4L

来源:车质网时间:2016-12-21 07:06作者:朱峰编辑:刘迎

  性能:动力输出线性、颇具质感

  发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口,发动机采用进气可变气门正时及升程技术,2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW,峰值扭矩为235N?m,账面数据要高于进口车型。高环保特性的MIVEC技术,还可以降低动力的能量损失,能在保证动力输出的同时,还能拥有同级领先的油耗表现。

  传动系统匹配的是来自JATCO的CVT无极变速器,可模拟6速手动。虽然CVT变速箱激情不多,但追求驾驶舒适平稳的同时保证了更低的能耗。

  与多数日系车油门调校不同,欧蓝德油门初段调校的并不是特别敏感,整个加速过程十分线性,动力表现与同排量车型而言相差不多,整体感受是不急不躁。急加速状态下的推背感并不是它所擅长的,毕竟加速冲线不是一台SUV该干的“活”。急加速时CVT变速箱没有换挡的感觉,4200rpm时有明显的发力点。

  刹车踏板属于典型的日系风格,前段偏软,给制动一定的缓冲,后半段有更明显的制动力,这使得在制动过程中可以保障良好的车身姿态。

  欧蓝德在噪音抑制方面带来了不小的惊喜,车辆怠速状态下几乎听不到发动机产生噪音,得益于欧蓝德在整车40多处进行了隔音降噪处理,大幅提升了新车的整体品质。直到转速超过三千转时,发动机“咆哮”的声音才会更多的传入车内,这种引擎的怒吼声是很典型的配备CVT变速箱车型的声音,驾驶中风噪和胎噪也控制的很好。

  悬架对于细小颠簸过滤的不错,初段偏软,悬挂末端支撑性具有一定的韧性,这一点,在连续通过几个减速带就能够感受得到。

  在4WD四驱技术方面,系统拥有ECO经济四驱模式、AUTO自动四驱模式和LOCK锁定四驱模式,驾驶员可以根据在不同路况下选择所需模式,能同时兼顾高燃油经济性和通过性。高配车型搭载源自赛车EVO的S-AWC系统,在4WD基础上,对发动机、制动器、转向系统进行综合控制,提高车辆在极端路况下的形式行驶表现和脱困能力。

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