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进入英菲尼迪QX30车系页只待懂它的你 试驾英菲尼迪QX30

一辆汽车的设计总要遵循客观规律,不能为了个性就搞出“三个轮子”或者“两个方向盘”,所以在这种前提下想要做到有个性,外观设计玩出花是最能吸引眼球的做法。[详细]

非对称设计是英菲尼迪最新的内饰风格,很有新意。仔细观察之下会发现许多奔驰零部件,恍惚之间会有些迷茫,不知道自己开的是一辆什么车。[详细]

英菲尼迪QX30搭载有1.6升和2.0升两个排量的涡轮增压发动机,我们今天试驾的是顶配车型,搭载一台2.0升涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速器。[详细]

前排乘坐的头部空间表现一般,体验者身高175cm,调整好坐姿后头部空间尚有三指,最大的问题来自于右腿与中控台的区域。[详细]

英菲尼迪QX30的被动安全配置比较丰富,膝部气囊侧气帘等都是应有尽有。另外全景摄像头也可以帮助驾驶员很好的观察盲区,非常实用。[详细]

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进入冠道车系页“小”也能满足你 试驾本田冠道240TURBO

与370TURBO车型保持高度一致的外观对冠道240TURBO来说绝对不是一件坏事。厚重的车头造型赋予了冠道中型SUV所应有的气势,中网粗壮的单幅镀铬饰条向两侧延伸至大灯内部,与鹰翼式LED大灯一起构...[详细]

冠道的内饰在高级感的营造方面下了不小的功夫,传承自370TURBO车型的车内用料及制作工艺让定位稍低的240TURBO车型在内饰豪华氛围方面丝毫没有打折。大面积的软质材料在视觉与触觉上都有着上佳...[详细]

内饰、外观说了一大堆,冠道的240TURBO与370TURBO车型似乎哪哪儿区别都不大,所以,本次试驾体验的重点也不在于此。就像文章开头所描述的那样,1.5T小排量发动机用在冠道这台体型与车重都比较...[详细]

宽大的车身加上本田一贯擅长的车内空间布置,冠道的乘坐空间不用试也知道肯定差不了,身高190cm的体验者坐入前排,仍能获得一拳头部空间,看来冠道在同级别中不占优势的车身高度并没有影响车...[详细]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上,搭配6个安全气囊及一体化车门板,为驾乘人员铸造出铜墙铁壁,而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料,在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详细]

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进入长安CS95车系页不愧旗舰名号 试驾长安CS95四驱智尊版

就如之前所说,长安CS95我并不是第一次见,但每次都不得不感叹,“小伙子你可真是不上相啊”。设计上的硬汉风格,以粗犷线条和宽大车身来体现,但在照片上,确实很难展露出这种感觉。在四驱至...[详细]

说完了外观不太上相,紧接着同样的形容还要来说说内饰,从照片上来看长安CS95内饰比较简单,各个功能按键面积都很大,缺少精致感,但实际体验之后你会发现并非如此。中控台与门板整体都采用了...[详细]

长安CS95搭配了自主研发的2.0T涡轮增压发动机,最大功率171kW,在超增压模式下峰值扭矩可达360N·m。从数据上来看,这台2.0T发动机的动力输出相当不错,且在1500rpm上下,涡轮便已经开始介入,...[详细]

长安CS95有着令人垂涎的车身尺寸,对于车内空间来说这无疑是绝佳的基石,身高177cm的体验者坐进前排,头部空间有着两拳的表现。在保持前排座椅不变的情况下,体验者来到后排,将座椅靠背后,...[详细]

长安CS95对于行车安全保护全面,从被动安全方面来看,9安全气囊、ESP车身稳定系统、坡道辅助、陡坡缓降等功能可以保证意外发生时,车辆可以做出很好的防护。而在主动安全方面,CS95四驱智尊版...[详细]

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进入凯迪拉克XT5车系页正宗caddy味儿 试驾凯迪拉克XT5

XT5敦实、略显夸张的设计风格放在众多豪华中型SUV车型当中非常显眼,在它的身上你会感觉到那种夸张或者说激进的元素,锐利的车身线条也将凯迪拉克品牌独特的钻石切割设计元素体现的淋漓尽致,...[详细]

步入车内,大量的豪华材料再加上简洁、大气的设计烘托出一种其独有的豪华氛围,这也是一直以来凯迪拉克车型所擅长的。中控台基本被软性材质所覆盖,除了Opus真皮、美洲玫瑰木及镀铬饰条外,车...[详细]

本次测试的凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版车型放弃了之前SRX车型所使用的3.6L自然吸气发动机,转而投身于涡轮增压阵营。正如我们所看到的,这台凯迪拉克XT5 28T使用的是一台高功率版2.0T涡轮增压...[详细]

凯迪拉克XT5同级领先的车身尺寸带来了非常宽裕的车内空间,身高175cm的体验者坐进前排,腿部空间十分宽裕,不会有任何拘束感,头部空间一拳三指,表现出色。[详细]

XT5配备了360度全景摄像头,可智能搜索和识别泊车时的突发状况,避免不必要的刮蹭现象。防碰撞预警系统会主动侦测前方60米的行车与障碍物,并根据车速的不同智能采取不同的制动方式以保证驾驶...[详细]

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进入海马S5车系页纠结的运动青年 试驾海马S5强动力版

不得不说,初见海马S5时它激进的设计,夸张的线条遍布整个前脸,与意大利设计团队共同打造的外形非常惹眼,有着令人过目不忘的资本。这种略带凶狠表情的前脸或许会更加受到年轻朋友的喜爱。[详细]

从海马S5上可以看出海马近几年的设计确实趋向成熟,无论是外观还是内饰,设计的基调均可以保持一致。从造型上来看,依旧采用多线条的思路,营造出活泼动感的视觉效果,并配以时下流行的悬浮式...[详细]

自主品牌如今统一的从自然吸气转到涡轮增压阵营,其中的小排量涡轮增压发动机虽然动力有所提升,但与合资品牌相比还有一定差距,主要体现在涡轮介入过晚,后段加速不强和动力提升不明显等特征...[详细]

车内空间表现可圈可点,175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳三指,比较宽敞。保持前排座椅不变,体验者进入后排进行体验,由于后排车顶采用凹陷设计,所以头部空间可以得到一拳两指的余量,...[详细]

在此次的顶配车型上,海马S5配备6安全气囊系统,被动安全配置到位。同时除全系最低配车型外,其余全部标配ESP车身稳定系统以及坡道辅助功能,为行驶时的车内人员安全保驾护航。[详细]

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