底盘方面，全新一代路虎卫士基于D7x平台打造，虽然采用承载式车身，但其强度比目前最先进的非承载车身还要高3倍，并兼顾了轻量化。试驾车辆采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，同时还配有空气悬架系统，行程为185mm。

　　实际驾驶过程中，试驾车辆可以轻松化解路面大大小小的震动和颠簸。而在高速过弯时，它的悬架也可以给予驾乘者还算不错的支撑，开起来很整。一点也没有揽胜的那种开大船的感觉。

　　值得一提的是，试驾车辆配备了第二代全地形反馈系统，且提供草地、碎石、沙地、雪地等在内的8种地形选择，同时系统会自动调整发动机的动力输出以及ESP电子稳定系统的介入频率。实际体验时，当一侧轮胎出现打滑时，系统会迅速侦测并加以制动力，将动力传递到有附着力的车轮上，即便是在一个车轮有附着力的情况下，这台重达两吨多的大家伙也能轻松脱困。

　　在NVH方面，试驾车辆的静谧性做得也是不错的，只有在深踩油门踏板时，车内才能听见较为清晰的发动机声音。同时，在中高速时，新车对于风噪的抑制也令人满意。