前不久，第十代雅阁260TURBO车型来到了车质网编辑部，虽然试驾文章并非出自小编之手，但沾同事的光，小编也对该车体验了一番，时间不长，可该车在行驶质感方面的提升却可谓惊艳，且让人印象深...[详情]

雅阁锐·混动车型的内饰布局与常规汽油车型基本保持一致，强调层次感之余，上一代车型的厚重感已不复存在，得益于采用大量软性搪塑材料包裹，并搭配哑光木纹饰板，触感及车内质感均让人印象深...[详情]

虽然换代后的雅阁锐·混动车型动力系统仍为2.0L发动机+电动机组合，且二者的功率和扭矩数值均与前作相同，但并不意味着该车在动力方面没有进行升级。作为第三代i-MMD混动系统的组成部分...[详情]

得益于车身尺寸较前作全面增长，新车的内部空间表现相当出众，身高185cm的体验者在前排可获得一拳加三指头部余量。不仅如此，车门处分别设计有非贯通式把手与储物槽，取放随身物品十分便...[详情]

时至今日，诸如车身稳定控制等功能已成为众多车型的标配，雅阁锐·混动车型自然也不例外，不过让小编印象深刻的是，该车提供了支持多视角切换的全景影像系统，掌控车辆周围路况轻而易举。值得...[详情]

SWM斯威G01的外观设计交给了位于意大利的设计中心来完成，所以在动感方面完全不用担心。从新车的细节上可以看出，平行箭羽式双腰线设计由车头贯穿至车尾，力量感十足。大量硬直元素的运用虽然...[详情]

内饰设计采用了大面积皮质包裹并辅以运动感极强的红色缝线进行点缀，手感出色且有效提升了内饰质感。前排中央出风口位于中控屏上方，巧妙的与仪表台贯穿，营造出层次丰富的效果。此外，除皮质...[详情]

G01全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m的数据表现在同级别中比较常见。传动系统分别配备了6挡手动和6挡手自一体变速箱。从实际表现来看，这台SWM斯威自主研...[详情]

身高183cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，可见前排空间表现尚可。储物方面，封底式的车门拉手可以当做储物槽使用，内部可容纳标准尺寸手机。前排储物槽带有可折叠盖板，容积表现不...[详情]

SWM斯威G01配备了丰富的主/被动安全配置，如盲区监测、ESP车身稳定系统以及坡道辅助系统等。全景影像系统不仅可以显示车辆后方以及周围的实时影像，还可以呈现出360虚拟环影的效果，犹如驾...[详情]

快节奏，高强度的工作和生活，很多时候并非我们内心所愿，只是身不由己罢了。车企同样如此，他们要面对市场的压力与我们完全不是一个量级，但凡中间出现“懈怠”，之前的努力极有可能一败涂地...[详情]

坐进车内，瑞风S7内饰带给人一种似曾相识的感觉，中控台与某豪华品牌行政轿车比较接近。虽然存在明显的模仿痕迹，曾一度成为话题的争论点。但是，当小编短暂接触一段时间之后，并没有对瑞风S...[详情]

瑞风S7超级版仅搭载1.5T发动机，没有推出2.0T版本。作为入门动力车型，超级版显然走的是性价比路线，这也使得小编手上这台顶配车型的官方指导价被控制在13万元以内。参数上，这台代号HFC...[详情]

瑞风S7超级版仅推出5座车型，对于紧凑型SUV来说比较合适，这款车乘坐与储物空间属于正常水平。体验者身高173cm，将主驾座椅调整至最低，前后位置合适。头部距离车顶足有两拳，纵向空间非...[详情]

安全配置方面，瑞风S7超级版有着较大幅度升级，TESS爆胎应急系统作为品牌首创安全配置是其最大卖点，。这套系统避免因爆胎而发生的失控，不仅高速行车更安全，也让用户驾车更安心，。此外，瑞...[详情]

本田品牌一直有着浓厚的运动色彩，并且从雅阁车系的历史车型来看，似乎一直是日系同级别中颇具运动元素的车型之一。而此次的十代雅阁也同样得以延续，较为低矮的车身，凌厉动感的侧面线条以及...[详情]

内饰方面设计简约，所用功能均遍布中控屏以及空调面板上。实际使用时，大部分功能都可以通过多功能方向盘解决，即便是按键位于悬浮式中控屏两侧离驾驶者较远，也不会对驾驶时操作造成过大影响...[详情]

对于日系中级车，想必大多数消费者早已习惯了2.0L和2.4L自吸的动力配置，而此次全新雅阁全系仅配备了1.5T发动机令人感到意外。即便是欧美系品牌，除了小排量涡轮发动机车型外还会提供搭载...[详情]

虽然全新雅阁标榜运动，但毕竟本田有着“空间大师”的美名，车内空间依旧达到了宽裕的标准。身高175cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳。前排有多处储物空间，门板拉手处采用了封...[详情]

全新本田雅阁配备了全面的主/被动安全配置，ACC自适应巡航在开启时会通过设定的车速与跟车距离来自动实现加速和制动，可以完成城市道路环境下的自动跟车、巡航等任务。而车道偏离预警系统则会...[详情]

自1991年成立至今，无论是一汽-大众品牌还是旗下捷达、宝来、速腾和迈腾等明星产品，都早已深入人心。不过伴随SUV车型在国内迅速走红，依旧为全“轿车”阵容的一汽-大众，却始终未推出攻...[详情]

作为MQB平台的产物，探歌的内饰造型不及外观那般出人意料，不过中控台及两侧车门处镶嵌的钢琴烤漆饰条极富年轻气息，重点在于这种饰条共有包含玛雅红在内的六种配色方案，可以说从青春靓丽到...[详情]

一汽-大众探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三种动力规格，小编试驾的280TSI顶配版搭载1.4T高功版发动机，最大功率和扭矩分别为110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[详情]

正如小编前文所述，衍生自MQB-A1平台的探歌引入国产后，在原版车型基础上轴距大幅增加，虽然小编对“长轴版”并不感冒，但客观的说探戈这次干得漂亮。身高175cm的体验者在前排可获得一拳...[详情]

基于新平台打造的探歌在安全性配置方面并未让人失望，全车6气囊、牵引力及车身稳定及控制系统、陡坡缓降甚至预碰撞安全系统在该车上均可见到，论科技含量，“大众”称得上是同级标杆。此外，...[详情]