初次见到全新朗逸的人，可能都会有同一个反映，太“佩服”大众的统一化设计了！从外观看不到任何老款朗逸那圆润的影子，整个外观“面目全非”。可以说大众此次换代求同不存异的“思想”，已渗...[详情]

一进入到车内，第一感觉就知道我进入的是大众车内。内饰风格较为熟悉，具有很强的家族特征。深色的仪表台上表面，配以仿木纹装饰面板，下部与车身座椅颜色相一致，成为三色经典的大众内饰风格...[详情]

全新朗逸1.6L车型，所使用的发动机为自然吸气式，四缸多点电喷发动机，这款发动机在5250±200rpm时，可输出77kW的动力，而在3750±200rpm时，最大扭矩为155N?m...[详情]

全新朗逸虽然从车身尺寸上看并不算大，但实际的乘坐空间还是较为充裕的。前排的头部空间十分宽裕，1.8米身高的人做在其内部，也不会感觉到压抑感。不过前排座椅主副驾都是手动调节，这一点...[详情]

凯美瑞·尊瑞从外表上看，和普通版并无明显区别，而代表其身份的无疑集中在了整车的标识上。凯美瑞·尊瑞混合动力车型，从车头来看还是较容易与普通版相区分的。前中网格栅与普通版百叶窗式的...[详情]

凯美瑞·尊瑞的整体内饰风格，秉承了广汽丰田的一贯风格，在整体布局上并没有过多的与普通版“凯美瑞”相区分。而在细节上如用料方面，还是尽可能的与普通款形成一定差别。仪表台顶多处使用软...[详情]

凯美瑞·尊瑞混合动力发动机部分，全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型号发动机，这款发动机采用了DOHC（顶置双凸轮轴）VVT-i控制系统。通过优化进气阀门开闭时间，配合更高压缩比，...[详情]

在车内空间方面，凯美瑞·尊瑞相比于同价位区间的混合动力车型，优势还是显而易见的。前排乘坐空间宽大舒适，头部及腿部充裕，椅面软硬适中，支撑性较强，驾驶席电动8向调节、副驾驶电动4向...[详情]

初次看到汉兰达的这款改款车型，第一印象就是变了吗？！车身的整体变化实际并不大，整体风格与上一款车型保持一致。但仔细观察才发现，差别最大的地方实际是在前脸部位。从车头上看，改款汉兰...[详情]

此次试驾的汉兰达2.7L车型在内饰风格上，与上一款车型差别并不大，秉承了汉兰达一贯的风格。深浅两色的内饰色调，配以木纹内饰板，显得中规中矩，这也许是为什么说汉兰达更倾向于商务的一个重...[详情]

改款汉兰达有2.7L及3.5L两个排量的发动机，此次试驾的2.7L发动机型号为3AR-FE直列四缸双VVT-i发动机，最大输出功率为138Kw/5800rpm，最大扭矩252Nm/4200rpm...[详情]

此次试驾的改款汉兰达车型依然采用三排七座式设计，在空间上没有任何问题。主副驾驶位乘坐空间可以说少有敌手。无论是头部还是腿部空间还是宽度，都留有很大余地，哪也不挨哪！座椅采用皮革包...[详情]

此次A4L的外观秉承了奥迪的新一代脸谱化设计，使其烙上了奥迪的家族徽章。而修长的车身，简洁犀利的线条，配以造型独特的大灯及轮毂，使整车极具时尚元素，即大气豪华，又不失活力动感。可以...[详情]

当你进入车内，内饰融入了很多独特的设计美感，中控台设计稍稍向驾驶席方向倾斜，使驾驶时操作得心应手。中控台及车门大部分采用了软性材质，在木内饰条的装点下，显得优雅又不失品位，材质及...[详情]

改款奥迪A4L采用了全新的型号标识，分为30、35、40、50型号，分别表示：30-1.8TFSI发动机、35-2.0TFSI发动机、40-高功版2.0TFSI发动机、50-3.0TFSI...[详情]

新款奥迪A4L在乘坐空间上可以说没有什么悬念，前排座椅不仅宽大、乘坐舒适感强，12向电动座椅调节功能可以满足您对驾驶及乘坐舒适性的要求。无论是头部空间还是腿部空间，完全可以满足1....[详情]

当我第一眼看到新款A6L的外观时，着实被其此次大胆的“变脸”所震惊，可以说此次奥迪A6L外形的改变是一次大胆的突破！我相信不光是我，有很多人包括奥迪A6的老客户们都会有如此的反应，...[详情]

当你进入车内，整个内饰中控台的风格发生“翻天覆地”的变化！与上一代车型相比，融入了很多独特的设计美感，使内饰整体风格极具奢华之感，整体造型有一种不对称的美，再加上仪表台上方优美的...[详情]

新款一汽奥迪A6L正如之前所介绍的，共有4种发动机排量车型。此次试驾车型发动机为35型号，也就是2.8L FSI V6直喷发动机，这款发动机带有两级可变正时控制系统（AVS），在57...[详情]

新款奥迪A6L作为一款“官车的后代”，在乘坐空间上可以说没有什么悬念，前排座椅不仅宽大、乘坐舒适感强，12向电动座椅调节功能可以满足您对驾驶及乘坐舒适性的要求。不仅如此，前排头枕还...[详情]