性能篇：

　　改款奥迪A4L采用了全新的型号标识，分为30、35、40、50型号，分别表示：30-1.8TFSI发动机、35-2.0TFSI发动机、40-高功版2.0TFSI发动机、50-3.0TFSI发动机。此次试驾的车型为35型号，也就是2.0TFSI 直喷涡轮增压发动机。这款发动机带有两级可变正时控制系统（AVS），在4000-6000rpm时可输出132Kw的最大功率，1500-3900rpm时可持续爆发出320N·m的扭矩，从数据上看，可以说发动机在某些方面表现不输2.8L车型。

　　试驾的这款A4L变速箱为multitronic CVT手自一体变速器，其中40和50配备的是7速S-tronic 双离合变速器。CVT变速箱在试驾过程中，输出平稳、没有换挡冲击，动力输出极为线性，营造了最佳的驾驶感受及乘坐感受。在手动模式下，变速箱电脑将虚拟出挡位，驾驶者可以通过换挡手柄进行自由切换，来最大限度的体验驾驶乐趣。在市区试驾过程中挂入D挡，感到发动机动力的输出非常“温和”，变速箱感觉不到任何过多的冲击感，对于乘坐者来说，这无疑是最佳选择。如果想感受一下驾驶的快感，可以选择到S挡手动模式，顿时会感觉到发动机输出暴发性很强，提速响应加快，操控更为精准。在中高速时它的提速更为轻松，丝毫不会感到一丝费力。

　　在市区拥堵的路段走走停停，一是疲劳，二是燃油白白消耗掉，不过新款奥迪A4L的制动辅助功能及发动机启停技术可以帮您解决这两大问题。只要您的车辆停稳了，不用做任何操作就可以轻松的抬起右脚，车辆会自动施加制动力，直到踩油门时才会自动放开制动，这一功能大大简化了驾驶者的操作。如果您打开发动机启停开关，当车辆等红灯时，踩下制动踏板发动机会自动熄火，为您减少等候时的燃油浪费。此功能不会踩下制动踏板就会起作用，必须要深踩制动才可以，解决了频繁熄火的麻烦。如果您在开空调或者电瓶电量不足时，此功能是不会启动的。

　　这样的配置也让这款车的油耗经济性得到最大程度的改善，车辆在试驾过程中，平均油耗一度达到9.1L/100KM，油耗表现还是比较让人满意的。

　　在操控性上，新款A4L的转向系统在试驾过程中，也是让人印象深刻的。随动转向功能，以及精准的自动回正功能，让我在驾驶过程中信心十足。车辆在低速转弯时，转弯半径较小；当高速行驶时，车辆的转向相应变得很稳，让车辆不会出现转向过度的感觉。实际上这也取决于车辆的主动安全配置，带有电子制动力分配(EBD)和液压制动辅助的防抱死系统(ABS)、电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)，可以实时让车辆保持良好的运动轨迹。不过偏舒适性的悬挂调教，还是在激烈驾驶过程中，还是让车身有一些侧倾感，如果是可调式气动悬挂系统，操控表现将会大大改善。