外观上，红旗HS5 采用了全新家族设计语言，直瀑式镀铬格栅的运用让前脸看上去非常大气，保险杠下部格栅还采用贯穿式大嘴设计，同时还彰显了些许运动氛围。新车侧面造型较为简洁，整体线条十分...[详情]

红旗HS5内饰采用了环抱式设计，让人给人以大气之感的同时又感到很温馨。同时还大面积采用软质材料包裹，配合中控台上仿碳纤维饰条，彰显豪华氛围。全系标配的三辐式真皮方向盘握感舒适，同时...[详情]

动力方面，红旗HS5搭载了代号为CA4GC20TD 2.0T涡轮增压发动机，该发动机具有高动力、低油耗、低排放、低噪声等优势，其热效率也达到了39%。该发动机最大功率165kW，最大扭矩340N...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间较为丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水...[详情]

在安全配置方面，全新红旗HS5做得也非常到位，倒车影像显示非常清晰，并且会提供不同的观测角度以及3D模拟车辆进行360°查看，全程没有任何死角，具有较高的实用性。流媒体后视镜显示同...[详情]

首先设计方面，对于一款纯电动SUV来说，往往科技感足够，但唯有缺失的是本属于SUV车型的硬朗气息。这一点瑞虎e做的很好，其延用了燃油版瑞虎5x的设计风格，整体轮廓以方正为主，同时线...[详情]

瑞虎e内饰也延用了燃油版瑞虎5x的设计，传统布局加之大量方形元素，依然散发出SUV特有的硬朗氛围。而细节方面，中控台仿缝线处理以及液晶仪表等配置，均大幅提升了车内高级感。此外，与捷...[详情]

此次试驾的瑞虎e工信部纯电续航里程为401km，电动机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，不会产生挤压感。储物方面，车门拉手采用封底式设计，能够放置手机；前排储物槽容积不错，内部配备了两个USB以及两个12V电源接口；前排杯...[详情]

此次试驾的瑞虎e为次顶配车型，提供了丰富的被动安全配置，如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等。同时，由于纯电动车在低...[详情]

Aion S基于第二代GEP纯电平台打造，外观开创了全新的设计语言，未来广汽新能源中型SUV Aion LX会采用完全相同的设计。Aion S前脸很显气势，不仅设计亮眼，造型还十分宽厚。...[详情]

Aion S内饰没有丝毫的廉价感，整体看非常大气，棕/黑配色及烤漆饰板的运用，给人一种豪华车的观感。双12.3英寸连体屏幕令科技感爆棚，中控采用皮质材料包裹，软性触摸手感非常不错，中控...[详情]

动力方面，Aion S搭载永磁同步单电机与三元锂电池组，电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相当于一台2.0T汽油发动机的动力参数。传动系统，匹配电动车单速固定齿比变速箱。三元锂...[详情]

身高180cm的体验者做到Aion S的主驾驶席，调整好驾驶座椅，此时头部距离车顶有一拳。Aion S前排纵向与横向空间都很不错，与同级别燃油车没有差距。储物槽空间方面，除两个杯架外，Ai...[详情]

Aion S主被动安全配置丰富，被动安全对车内人员缓冲保护到位，配有前排双气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊。主动与辅助安全配置更是强大，除常见的电子安全系统之外，Aion S还配...[详情]

在与同车媒体的交流中，也有对这副运动化外观不太满意的声音，究其原因是因为与老款相比少了些稳重感。但其实不用担心，长安还为比较喜欢传统设计的消费者提供了普通版车型，设计更趋向于目前...[详情]

全新长安CS75 PLUS内饰采用了环抱式布局，大量缝线皮质包裹质感十足。中控台向驾驶员一侧倾斜，与其运动化定位契合。全液晶仪表盘内置多个主题模式，显示清晰，UI设计很有张力与新意。同时...[详情]

动力系统方面，此次试驾的2.0T车型依然搭载了长安“蓝鲸”系列发动机，最大功率171kW，峰值扭矩在1750rpm就可以迸发出360N·m的扭矩。从参数来看，这台2.0T发动机的动力...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，横向空间有着非常充裕的余量。储物方面，前车门拉手为封底是设计，长度足够安稳放置一部正常尺寸手机；前排储物槽容积较大，内部配备了12V电...[详情]

此次试驾的长安CS75 PLUS有着极为丰富的主/被动安全配置，除常规的前排双气囊外，还配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾...[详情]

纯电动车的定位一般都是城市代步，因续航里程所限，所以和越野完全不搭界。但对于喜欢这种“野性”风格的消费者来说，像比亚迪元EV这种跨界风格的车就显得非常贴心，尤其是尾部“小背包”的...[详情]

虽然比亚迪元EV定位为较为入门小型SUV，但车内设计非常出彩，丝毫没有廉价感。中控台采用缝线与软质搪塑相搭的设计，呈现出仿皮质包裹效果。电子挡杆、全液晶仪表以及多媒体屏幕均为悬浮式设...[详情]

此次试驾的车型为比亚迪元EV525，其搭载了动力更强的电动机，最大功率120kW，峰值扭矩能达到280N·m。作为一款家用小型SUV来说，这样的动力储备绰绰有余。[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳一指，横向空间宽裕，表现出色。储物方面，车门拉手采用封底式设计，能够放置手机；前门板储物槽内部设置了杯架，但稳定性一般；前排储物槽容积不...[详情]

此次试驾的比亚迪元EV535为顶配车型，提供了丰富的安全配置，如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、全车雷达以及全景影像等。其中还配备了国内消费者喜闻乐见的行车记录仪功能，...[详情]