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转型诚意之作 试驾2019款一汽红旗HS5

来源:车质网时间:2019-09-02 07:10作者:张航编辑:刘迎

  动力:驾驶舒适 动力澎湃

  动力方面,红旗HS5搭载了代号为CA4GC20TD 2.0T涡轮增压发动机,该发动机具有高动力、低油耗、低排放、低噪声等优势,其热效率也达到了39%。该发动机最大功率165kW,最大扭矩340N·m。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

  红旗HS5在起步时整体表现非常平顺,发动机与变速箱配合非常得当,并没有往前“窜”的感觉,而车速会在不知不觉中缓慢攀升,在高速行车时,发动机能够将绝大部分转速控制在经济区内,同时又能保证极佳的燃油经济性。另外,从车辆静止深踩油门急加速时,它会带来较为强烈的推背感,同时得益于稳定的四驱系统,车辆没有出现打滑现象,而在后续加速过程中,发动机的动力输出较为稳定,且变速箱各档位衔接流畅,顿挫感很难察觉。

  与此同时,红旗HS5还支持标准、运动、经济、越野以及雪地模式,在运动模式下发动机响应较为灵敏,踩下油门后,变速箱会刻意延迟换挡时间且发动机转速会有明显提升,并且会带来较为强烈的推背感,增加了我们的驾驶乐趣。在ECO模式下,发动机反应较为迟缓,且转速始终维持在1000-2000转之间,给人一种有力用不出的感觉。此外,小编还体验了一下雪地模式,该模式类似于手动挡车型的二档起步,油门的敏感度会有些许下降,预计在雪地上会降低打滑的情况发生。整车在NVH方面做得还有提升空间,当车速在80公里以上时,车门处风噪稍大,给人的感觉并不太舒适。

  红旗HS5的刹车在前半段虽然会出现一些虚位,给人以“偏软”的感觉,而持续刹车时,它却表现得十分线性,并且车内乘客没有出现前倾情况,表现非常扎实。当全力制动时,该车的表现还是较为稳健的,车辆没有出现任何摆动现象,给人以强烈的信心。

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