上汽MAXUS G50是产品序列中的入门级车型，主打家用MPV市场。外观方面，虽然年轻时尚之余的稳重感能够兼顾一定的商务需求，但就没有配备侧滑门这一点来看，还是略有些遗憾。[详情]

内饰部分，上汽MAXUS G50采用的是类似轿车的环抱式设计，整体风格温馨居家，用料也比较厚道，中控台上半部分大都是软质材料。多功能方向盘尺适中，仪表盘为组合形式，中间部分是一块7英寸屏...[详情]

上汽MAXUS G50有1.3T和1.5T两款发动机可选，试驾车型搭载的是代号为15E4E的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。发动机参数表现还算亮...[详情]

身高175cm的体验者坐在前排，头部与车顶之间大约有两拳余量，表现相当出色，腿部空间也十分宽裕。乘坐空间令人满意，储物空间表现也很出色，车门拉手是封底的设计，配合带有空间划分的门板储...[详情]

安全配置方面，上汽MAXUS G50的基础配置十分丰富，包括气囊以及气帘等，具备完善的被动安全保护。另外，胎压显示、车身稳定控制以及上坡辅助也是相当实用的配置。前后倒车雷达搭配360度全...[详情]

奥德赛混动版的内饰有着很典型的MPV风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。在黑白双色的内饰配色方案，趁手的四辐式方向盘以及仿木纹饰板等装饰的作用下，虽然用...[详情]

奥德赛混动版的内饰有着很典型的MPV风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。在黑白双色的内饰配色方案，趁手的四辐式方向盘以及仿木纹饰板等装饰的作用下，虽然用...[详情]

油电混合动力系统是这台奥德赛混动版的精髓所在，对于MPV车型来说，充足的动力储备是必要条件之一，但副作用便是油耗问题，这也是很多消费者的顾虑所在。这台奥德赛混动版采用了第三代i-M...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳三指，横向空间宽裕，不存在挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽前方还设置了杯架，功能性不错；前排储物槽...[详情]

奥德赛混动版的安全配置极其丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车...[详情]

现款奥德赛为第五代车型，在去年中旬刚刚完成中期改款，仅在细节和配置上进行调整。而眼下的这台奥德赛锐·混动版本则采用了日本原版运动外观设计，整体看上去更加运动，视觉冲击力也更强。此...[详情]

新车内饰还是我们熟悉的味道，仅在细节之处有所差别。中控台上采用大量软性皮质包裹，触感较为柔软，给人好感，下方则采用了大面积木纹饰板进行搭配，给人一种居家的感觉。四辐式多功能方向盘...[详情]

这台奥德赛锐·混动动力上搭载了本田的第三代i-MMD双电机混动系统，与本田雅阁上的那套一致，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率已经达...[详情]

现款奥德赛在乘坐和储物空间方面做的比较到位，这也是众多消费者所选择它的原因之一，混动版奥德赛同样延续了这种优秀表现。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距...[详情]

奥德赛锐·混动安全配置方面相比现款车型要更加全面一些，配备了前方碰撞预警系统、前/后驻车雷达、全景影像、车道偏离预警、自动泊车以及车道保持辅助系统等。另外，该车在盲区监测方面十分...[详情]

奥德赛此次更新并非全新换代，而是一次规模不大的中期改款，基本维持了老款车型的外观。只要不把新旧车型同场比较，对于普通消费者来说，其实很难发现更新后的奥德赛在外观上都做出了哪些调整...[详情]

新款奥德赛内饰延续了老款车型的样式和布局，中规中矩，耐看程度颇高。中控台造型富有层次感，悬浮式功能区考虑到MPV车型的实用性，为底部留出了充裕的储物空间，内饰视野非常开阔。细节做...[详情]

不出意外，新款奥德赛继续使用2.4L地球梦科技发动机，与之匹配CVT无极变速箱。这套久经考验的动力系统表现成熟，而且被市场给予过很高的评价。对于一款MPV来说，它的消费者们不苛求拥有强...[详情]

体验者身高171cm，来到前排将主驾驶座椅调整至合适位置。头部空间非常充裕，距离车顶有一拳四指。主驾驶座椅电动调节足够细腻，8向位置调节能够找到最理想的坐姿。前排储物格很实用，扶手箱...[详情]

MPV的安全问题，引起厂家高度重视，消费者也不能将其忽视。在这方面，新款奥德赛能够令人放心，主被动基础安全配置覆盖广泛，部分车型还有进阶的安全配置。新款奥德赛高配车型上，配备了Ho...[详情]

外观方面，比亚迪宋MAX 采用了全新的Dragon Face家族式前脸造型，看上去凶悍犀利，识别度很高。侧面的车身线条与悬浮式车顶的搭配，更是凸显了它年轻和动感，此外2785mm的轴距较同级别...[详情]

宋 MAX内饰采用了当下流行的环抱式座舱设计，中控台大量使用了软性搪塑材质包裹，并加以木纹装饰点缀，非常具有档次感，当太阳长时间暴晒后也不会有太多异味。方向盘虽然没有采用更为高大上...[详情]

起步阶段，油门调校适中，非常容易上手，1.5T发动机低速扭矩虽然算不上充沛，但足够用。当转速表超过1500rpm时，涡轮便介入工作，发出嘶吼声就会传到车内，此时车辆没有往出窜的感觉...[详情]

身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上余量。前排驾驶席座椅支持8项电动调节，不同身材的驾驶者均能坐下，再配合方向盘的四向调节，都能把...[详情]

在安全配置方面，比亚迪 宋MAX给了我们非常全面的防护，360°全景影像显示非常清晰，并可以根据需要进行分区查看，非常实用。此外定速巡航，坡道起步以及胎压监测也是同级别少有的配置，在高...[详情]