动力：响应速度有待提升

　　上汽MAXUS G50有1.3T和1.5T两款发动机可选，试驾车型搭载的是代号为15E4E的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。发动机参数表现还算亮眼，而且得益于采用全铝打造，所以重量控制也比较得当。

　　坦率的说，发动机的绝对动力还是非常不错的，只要深踩油门，车辆的加速感受能够令人满意，而不到十秒即可破百的成绩也完全拿得出手。只是就驾驶感受来说，平顺性以及响应速度确实存在明显问题，相比之下后者的问题还要更为严重一些。正常驾驶情况下，往往油门已经踩下去了，但是发动机却总是需要思考片刻才会有所反应，起步以及再加速时，都会存在这样的情况。解决方法倒也简单粗暴，深踩油门就会提升反应速度，但随之而来的是激进的闯动，车会比较“窜”，这对于城市拥堵路况下的跟车可不是个好消息。

　　动力反馈的滞后性问题明显，而且是发动机和变速箱的反应都不够快，如此“慢性子”的调校，正常驾驶还好，可如果是跟车时油门刹车频繁交替，那就十分痛苦了。好在刹车踏板的制动力释放比较易于掌控，虽然初段略有些绵软，但不会给人“刹不住”的感觉。需要注意的是，刹车踏板在一半左右就基本释放了全部的制动力，后半段脚感很硬，而且主观感受刹车效果的递进也不再明显。