随着2016年荣威RX5火爆上市后，其高性价比的互联网交互系统炙手可热，人们对它的便利性、操控性等方面都有着相当高的评价。随后，上汽集团紧接着推出互联网轿车——荣威i6，想要在紧凑级别...[详情]

荣威i6与荣威RX5保持着高度的一致性，整体布局采用对称式设计。车内用料可以说较为高档，在中控周围采用大面积皮革包裹，并且缝线工艺堪比合资。放眼整车内饰，实体按键大部分由中控大屏代替...[详情]

本次试驾的车型搭载上汽蓝芯20T（1.5T）中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达124Kw,峰值扭矩250N·m，试驾车型与之匹配的是7速双离合变速箱，得益于0.25超低风阻系数，百公...[详情]

作为紧凑型车，当我体验过它车内的乘坐空间，才发现先前的顾虑不过是“杞人忧天”。身高为176cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间有一拳的距离，表现不错，座椅靠背对身体的包裹性以及...[详情]

荣威i6在安全性方面做的也很到位，，该车整车采用66%的高强度钢材，车身采用USD强化笼式，车顶载重高达5.14T，强悍的车身犹如身披盔甲一般。车内采用6安全气囊，不仅如此，主动安全...[详情]

作为沃尔沃品牌中最具时尚个性气质的车型，V40肩负着品牌形象年轻化的重任。2017款V40作为一款中期改款车型，整体的外型与老款车型相比并无过多变化。[详情]

内饰质感一流，将老款车型的简约风格延续下来，简洁、现代，不张扬的风格至今看起来依然得体,令人不能抗拒。置身车内，有种低调简约的豪华氛围。[详情]

沃尔沃2017款V40提供沃尔沃Drive-E系列T3（1.5T）、T4（2.0T）两种动力选择，满足不同的用车需求，1.5T涡轮增压发动机，最大功率112kW/5000rpm，最高扭矩250Nm/ 17...[详情]

全车座椅采用黑色真皮面料，填充物柔软舒适，包裹性也足以令人满意，而且前排座椅均配备了腰部支撑调节，驾驶位更是具备带记忆功能电动调节，方便调整至最适合自己的驾驶姿势。[详情]

提到沃尔沃，可能很多人脑海中蹦出的第一个词就是‘安全’。沃尔沃2017款V40 Intellisafe多方位新安全智控系统，将主动性防护、辅助性防护和预见性防护三位合一，不仅为...[详情]

从外观来看，你很难会认定蔚领是一台真旅行车，感觉尺寸比旅行车短一些。仔细观察发现，它的尾部尺寸又比两厢车长一些，厂家给其定位为跨界旅行车。这有一个好处，有旅行车的味道，同时又有着...[详情]

蔚领的内饰依然采用大众家族化设计，与外观相比，内饰缺少一些新意，与主打年轻消费群体定位不相符。此前小编试驾了高尔夫·嘉旅，两者内饰工艺在同一水准。大量使用了仿木纹面板，虽然从视觉...[详情]

蔚领采用与新宝来相同的EA211发动机，1.4T发动机匹配DQ200的7速干式双离合变速箱，最大功率为96kW，最大扭矩225Nm，账面数据与新宝来也完全一致。传动系统匹配的还是那台DQ200...[详情]

体验者身高为180cm，调整好坐姿，头部空间有一拳三指，横向空间不算充裕。本次试驾的车型为顶配车型，但前排驾驶席座椅竟采用手动调节，略显寒酸，尤其是前排调节靠背角度的旋钮使用起来太不...[详情]

蔚领全系标配主/副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、头部气帘仅在豪华型上有配备，其他款型均为选配。胎压监测装置为全系标配，可以实时监测胎压状态，为驾乘人员全天候保障行车安全。ISOFI...[详情]

盾形水滴回纹涟漪前格栅采用悬浮式设计，与鹰眼大灯连成一体，勾勒出雄鹰式前脸，传承家族式设计，更具识别度。宽大的前格栅充满力量感，伴有晶钻式LED日行灯点缀，凌厉气势中不乏设计感，...[详情]

中控台设计灵感取自中国传统拱桥，弧线优美。中控台和门板都采用软质材料，部分区域覆盖皮革。中控台下半部分采用金属拉丝纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保材料，不含一滴胶水，如此环保材质...[详情]

新车提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT提高燃烧效率。发动机舱整个被...[详情]

体验者身高175cm，调整到合适的坐姿，头部空间有一拳三指的余量。驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，前排座椅配备加热功能。保持前排坐姿不变，乘坐在后排，头部空间有四指的余量...[详情]

帝豪GL推出安全识别圈概念，由外圈的ACC自适应巡航系统和内圈的预碰撞安全系统组成，同时装备了博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。ACC自适应巡航系统可在1.9秒、1.5秒、1.0...[详情]

先不说小排量涡轮增压发动机是明日之星，还是传统汽油引擎在做最后的挣扎。近年来,1.2T这个让性能控们嗤之以鼻的“小个子”逐渐走入人们视线。凭借更出色的燃油经济性表现，以及国家政策...[详情]

本次试驾的雷凌1.2T车型内饰相比此前变化不大，线条简洁并采用偏向驾驶席的布局，虽征战多年却依然不显落伍，顶配车型中间的红色饰条可谓点睛之笔。诚然在创新方面丰田不占优势，不过中控台边...[详情]

这台代号为9NR的1.2升涡轮增压发动机，采用丰田先进的“D-4T”缸内直喷，及在混合动力车型中广泛使用的智能广角可变气门正时技术，从而实现在传统奥托循环和注重经济节油的阿特金森循环间自由...[详情]

雷凌自上市以来，其车内空间表现一直被广大消费者津津乐道。论外观尺寸，其定位紧凑型轿车所以和“大”没有必然联系，但实际表现却让人刮目相看，身高176cm的体验者在前排能够获得四指头...[详情]

相比此前1.6L车型提升最明显的，莫过于全系增配车身稳定控制系统，配合其中集成的牵引力控制及刹车辅助功能，能够最大限度避免车辆发生失控。另外，较之常见的上坡辅助功能，发动机启停系统工...[详情]