动力：自主研发T动力

　　新车提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT提高燃烧效率。发动机舱整个被塑料饰板覆盖，非常规整。

　　传动系统匹配6挡手动变速箱和格特拉克6挡双离合变速箱，1.3T车型+6挡双离合是主推动力组合。

　　帝豪GL的油门调教的比较灵敏，起步时会有点窜。速度起来后输出不会觉得太突兀，而是很线性，动力足以满足家用。

　　变速箱换挡逻辑清晰，能够聪明的理解到驾驶员的指令并完成换挡动作。正常行驶时多踩一点油门，转速的指针迅速跳转，变速箱响应的速度令人满意。再多深踩一点，变速箱会迅速的再降上一挡。如果直接一脚到底，变速箱直接连降2-3挡，给你提供最强的加速度。“ECO”模式下升档变得更加积极，油门响应并不会特别肉。“sport”模式下，转速指针开始变得活跃起来，油门变得更灵敏，换挡时机也会延后。

　　帝豪GL采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，底盘由欧洲著名的LeanNova公司调教，主打舒适性。行驶在铺装路面舒适性出色，而且还具有较强的厚重感，行驶在高速公路时能体会到欧系调教的魅力。转弯、并线时悬架的支撑比较到位，重心的转移自然直接。

　　帝豪GL这套深潜级静音系统听上去就挺牛的，而行驶过程中会发现名副其实。采用先进的静音技术和隔音材料，总共多达200项的NVH特别设计,使得怠速噪音低至35.8分贝。