安全：标配ESP 提升显著

　　相比此前1.6L车型提升最明显的，莫过于全系增配车身稳定控制系统，配合其中集成的牵引力控制及刹车辅助功能，能够最大限度避免车辆发生失控。另外，较之常见的上坡辅助功能，发动机启停系统工作时遇到坡道熄火，刹车系统自行抱死直至车辆再次启动，防止发生溜车现象。

　　雷凌采用丰田著名的GOA车身设计，大量高强度和超高强度钢材的应用构建出“铜墙铁壁”，在碰撞发生时可以最大限度吸收冲击能量，将对车内人员造成的伤害降至最低。此外全系标配4个完全气囊和儿童安全座椅接口，对车内各年龄成员照顾有佳。

　　总结：

　　在小编看来，说雷凌1.2T车型是1.6L版本的替代者并不准确，拥有比肩1.8L发动机的动力输出，且在燃油经济性和噪声抑制方面表现都更加出色。相比同级对手使用的小排量增压发动机，这台“9NR”利用独到的技术，不仅规避了常见的突兀感并能够使用92号汽油，降低了使用成本，与之匹配的可模拟8挡的CVT无级变速箱，保障了平顺性至于对油门的响应速度可圈可点。试驾过程中精准的转向和底盘扎实程度，让小编眼前一亮，毋庸置疑的是该车骨子里偏向运动，虽然路线不长但在短暂的时间里，该车的驾驶乐趣令人印象深刻。不过，一向以均衡著称的丰田并没有让雷凌的操控太过“极致”，扎实但并不犀利，富于韧性将舒适和支撑性合二为一。除了动力组合是新车的亮点之外，全系标配车身稳定控制系统可谓意义重大，提升行驶安全性之余，更重要则是弥补了此前车型的短板，没有木桶效应的雷凌，想必会创造出更耀眼的销量佳绩。