对于十代雅阁，我认为不妨称其为“时代”雅阁。自换代以来，新车外观便处处充斥着运动且朝气蓬勃的气息，广受90后、95后年轻消费者关注，而我也在路上见过不少“黑武士”雅阁改装车，着实...[详情]

内饰方面，新款雅阁延续了老款车型布局，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。而最大不同之处在于，新车换装了10.25英寸中控屏，并且内部搭载了最新的Honda CONNECT ...[详情]

动力方面，新款雅阁锐·混动依旧搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，电动最大扭矩315N·m。传动方面...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离。储物方面比较可观，前门板储物槽容积较大，门把手也采用了封底设计，可放置小件物品。空调下方配有一个带盖板...[详情]

安全方面，这台锐·混动顶配版在安全方面可谓武装到牙齿，配备了Honda SENSING安全超感系统，让驾驶者在享受激情驾驶的同时全方位保障安全性。此外，新款雅阁还新增加了Hond...[详情]

初次接触EQC，你便能感受到奔驰在新能源领域的深厚底蕴，从外观设计便可见一斑。奔驰EQC有着极强的科技感，而这样的设计也比较符合新能源趋势。圆润的车身加上庞大的车身尺寸，给人一种沉...[详情]

如果说外观营造的是科技感，那么EQC的内饰便是营造豪华感。“豪华”一直是奔驰的拿手好戏，这也是众多造车新势力所无法比拟的，而且花费50多万购买车辆的消费者，其购车目的也早已不仅是作...[详情]

动力方面，奔驰EQC前、后轴各搭载了一台异步电机，可实现电动四驱系统。本次试驾的奔驰EQC 400 4MATIC车型系统最大功率300kW，峰值扭矩为730N·m，传动方面，与电动...[详情]

空间方面，奔驰EQC在乘坐和储物方面表现令人满意。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积巨大，前端配有两个单独的水杯槽，便利...[详情]

安全方面，该试驾车配备了丰富的主/被动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提升、前/后驻车雷达、360度全景影像以及膝部气囊等。其中，3...[详情]

外观上，皓影PHEV外观上沿用了普通版车型设计语言，前脸造型精致大气，一条宽大的镀铬饰条贯穿整个车头，增加了车头的厚重感。另外，前脸贯穿饰条内部的品牌LOGO还采用了蓝色描边，凸显插...[详情]

内饰上，车辆内饰与普通版皓影别无二致，标准的T字形中控台辅以些许物理按键，自身有着较高的实用性。此外，中控台还采用大量软质材料包裹，搭配金属烤漆饰板以及灰色金属拉丝饰板，增加了车...[详情]

动力上，该车混动系统是基于本田的i-MMD弱混系统打造而来，该动力总成增加了一块16.3kWh动力电池，纯电续航可达85公里。此外，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大...[详情]

身高185cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板以及限位器...[详情]

此次试驾的插电混动车型在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。360°全景影像，显示效果较为清晰且还支持多角度查看，增加了停车便利性。车...[详情]

领界S是江铃福特面向乘用车市场迈出的“第一步”，其外观与江铃福特旗下途睿欧、全顺等商用车均有所不同，完完全全一副“家用车”的模样。同时得益于长安福特旗下翼虎和已经停产的翼搏等成功...[详情]

进入车内，很明显感觉到领界S想要给予消费者档次感的诚意。中控台不仅采用大量软性皮质材质，钢琴烤漆和木纹饰板也为车内增添些许高级感。[详情]

动力方面，领界S搭载了1.5T涡轮增压发动机，其采用了热效率较高的米勒循环技术，发动机最大功率103kW，最大扭矩225N·m，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱。同时，本次试驾的...[详情]

空间方面，领界S无论在乘坐还是储物空间方面，都有着出色的表现。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，其头部拥有两拳余量。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，并且前段还配...[详情]

安全配置方面，这台顶配试驾车表现着实不错，诸如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像以及上坡辅助应有尽有。其中，360度全景影像画质相当...[详情]

同样出自大众MEB平台的ID.6 X有着鲜明的家族特征，比如贯穿风格的LED灯带以及分层式的下格栅，整体造型与ID.4 X保持高度相似。不过，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的线条设计更富...[详情]

ID.6 X的内饰与ID.4 X如出一辙，其中中控区域更是采用了大众集团最新的家族化设计，虽然缺乏一些新意，但不论是科技感还是功能性都无可挑剔。用料和做工方面，ID.6 X也与ID.4 X拉...[详情]

动力方面，ID.6 X提供三种不同的动力配置，此次测试的高功率后驱版车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛•米的永磁同步电机，搭配容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合...[详情]

此次测试的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量。前排储物空间主要集中在悬浮式操作台区域，采用对开式滑盖设计，每个滑盖关闭后均...[详情]

安全方面，ID.6 X提供了丰富的驾驶辅助功能，并线辅助功能在两侧外后视镜内侧提供了警告指示灯，当侧后方盲区内有车辆时指示灯会保持常亮。车道偏离预警及车道保持辅助功能会在车辆偏离原车道...[详情]