记得之前我在试驾标致4008的时候，在朋友群里发了一张照片，结果有不少人都以为我开的是5008。确实，这两台车从前脸看去真的就是亲兄弟，法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过，当然对...[详情]

标致5008的内饰给人非常惊艳的感觉，相比于外观，似乎内饰设计更为科幻。无论是设计、做工还是用料，几乎都无可挑剔，想必每天看着这样的内饰驾车，心情都会更加愉悦吧。[详情]

我们试驾的这台标致5008 GT版本搭载的是1.8升涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速器。虽然这套动力总成几乎已经成为了标致车系的标配，但体验下来发现，事情似乎有那么一点不同。[详情]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部空间有三指，中规中矩。后排坐好后，头部空间有四指富裕，而腿部则有接近三拳的余量，表现非常优秀。[详情]

标致5008的主被动安全配置都极为丰富，几乎你能想到的它都有装配。前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头以及自动泊车入位功能全方位辅助驾驶者进行操作。除此之外，车身稳定控制、并线辅助以及...[详情]

无论法系车如何被吐槽，对于外观设计的审美始终没有跑偏过，似乎对于崇尚浪漫、艺术气息浓郁的法国人来说，对于美的追求永远要放在首位。[详情]

内饰设计真的是让标致玩出了新花样，从3008的幻影战斗舱驾驶席开始，直到这辆登峰造极的4008，相比于外观，内饰更加令人窒息。[详情]

标致4008搭载有1.6T和1.8T两款发动机，今天我们试驾的这台380THP豪华GT版搭载的是1.8T发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。[详情]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部有一拳，比较出色。后排坐好后，头部空间只有两指富裕，很局促，腿部有两拳多余量，表现较为出色。[详情]

标致4008的安全配置非常厚道，一视同仁，像是全车6气囊、车身稳定控制以及胎压监测都是全系标配，基本的安全配置不会因为配置高低而进行缩水，这一点值得称赞。[详情]

科雷傲的内饰布局较为简约，除了些许银色饰条和木纹饰板点缀外，大面积由搪塑材质覆盖，不过手感稍硬。[详情]

科雷傲的内饰布局较为简约，除了些许银色饰条和木纹饰板点缀外，大面积由搪塑材质覆盖，不过手感稍硬。值得一提的是，仪表台和车门扶手等处采用真皮包裹，手感相当出众。此外，最引人瞩目的或...[详情]

科雷傲与日产的某款产品同出自CMF平台，因而共用零部件及技术等也不足为奇，譬如这台代号为QR25的2.5升自然吸气发动机，想必大家都已不再陌生，DLC涂层气门筒和双C-VTC可变气...[详情]

得益于车身尺寸的明显提升，东风雷诺科雷傲的驾乘空间表现无疑会成为加分项，身高175cm的体验者落坐前排，能够获得一拳头部余量，且座椅支持6项电动调节，而头枕可前后及上下4向手动调...[详情]

换代后的科雷傲在安全配置方面进一步加码，全系标配包含头部气帘在内的6个安全气囊，后排两组儿童安全座椅接口，展现出雷诺品牌对各年龄段乘客行车安全的重视程度。我们的试驾车还提供了实时...[详情]

全新C6采用能量美学设计理念，新一代家族式前脸设计将进气格栅、大灯、Logo三位合一，更具整体性与科技感，将未来设计潮流带入现实。独立五组天使翼LED日间行车灯，横向上扬的动势给人...[详情]

东风雪铁龙C6内饰设计简约、精致，做工和用料尽显法兰西工匠大师对于高端品味的追求，有一种超越同级的奢华质感。进口NAPPA头层小牛皮的细腻触感以及时尚的温莎千鸟格经典设计，为机械赋...[详情]

动力方面，此次试驾的东风雪铁龙C6 旗舰型搭载的是380THP（1.8T）涡轮增压发动机，涡轮在1000转时即可介入，1400转时即可达到最大扭矩峰值280N•m。[详情]

身高178cm的体验者坐在前排，调整至合适坐姿，头部空间为一拳四指。旗舰型采用Nappa真皮座椅，座椅支持10向电动调节、头枕4向调节、座椅通风、座椅加热，最棒的是前后排座椅均提供了...[详情]

东风雪铁龙C6采用新一代太空舱高强度车身，令人安心的周全防护，来自全车高强度钢板，以及精密的激光焊接工艺。全车大量采用镀锌钢板，比例接近80%，其中高强度钢板接近50%，最高强度达...[详情]