动力：不急不躁动力充沛

　　我们试驾的这台标致5008 GT版本搭载的是1.8升涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速器。虽然这套动力总成几乎已经成为了标致车系的标配，但体验下来发现，事情似乎有那么一点不同。

　　不同于以往的标致车型油门初段都会调教的有些过于灵敏，稍有控制不慎就特别的窜，标致5008的油门明显是缓和了许多，踩多少有多少，非常类似自然吸气车型的感觉，整个起步加速过程的动力输出非常平顺、线性。

　　这台与发动机匹配的日本爱信6档手自一体变速箱也是“老熟人”，相互之间配合的默契已经无需赘述，换挡逻辑挑不出毛病，全力加速时降档干脆利落，表现无可挑剔。如果非要找不足的话，那首当其冲的就是低速时减速降档时偶尔会出现小顿挫，但这只是偶发现象，且幅度不大，在能够接受的范围内。

　　标致5008的驾驶质感非常出色，而且也一改往日那种比较暴躁的油门调教，颇有些居家好男人的感觉，但法系车似乎必须要具备个某种个性才能以示正统，5008也不例外。刹车踏板脚感很有弹性本身就值得商榷，而且向下踩的过程还不够线性，再加上特别灵敏的刹车调校，稍有不慎就会踩出一脚急刹车。显然，这种调教无论是对于舒适性还是运动性都不会有什么帮助，所以希望日后厂家还能够有所改进。

　　不出意外，标致5008依然使用了后扭力梁非独立悬架。我知道很多人已经抑制不住想要开始口诛笔伐了，但我想这就是标致个性的一点，不是不知道现在大家都喜欢什么，但是它就不迎合你，咋地？

　　虽然标致5008是一个7座的中级SUV，但是它的运动性能却也非常出色，令人着实有些意外。方向盘的指向性很精准，寻迹性也极其出色，尾部不会有任何拖沓的现象出现，平稳驾驶舒适平顺，开快的时候动力也能够暴躁起来，无论什么情况下，它都会极力迎合你、满足你。

　　另外多说一句，标致5008全系没有搭载四驱系统，多路况选择系统本质上还是通过电控系统来提高车辆性能，所以就不要对“越野”抱有任何幻想，毕竟凭借两个轮子的附着力，极限脱困几乎就是不可能的，所以还是踏踏实实在铺装路面行驶吧，偶尔走个烂路还是问题不大的。瞧瞧，它依然是那么我行我素，知道大家都喜欢带四驱的SUV，可我偏偏就是没有。