实事求是的讲，梅赛德斯-AMG GLC 43的前脸与普通版本的GLC差别并不大，但更加简洁的元素还是让它显得非常低调。斜侧看过去，发动机的隆起还有向后延伸的线条虽然都极具力量感，但却并没有显露...[详情]

内饰的中控部分采用了大面积的碳纤面板装饰，瞬间提升了运动氛围。黑色软质材料以及金属质感的饰板依然占据主导，碳纤面板仅仅是出现在了中控部分，避免了大范围使用的俗套感。[详情]

眼前的这个家伙虽然看上去没有那么燃，更没有显得那么战斗，但实力这东西来不得任何虚假，凭的是真本事。3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9...[详情]

梅赛德斯-AMG GLC 43在乘坐空间方面的表现比较出色，175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低头部空间可以有一拳，基本符合预期。[详情]

梅赛德斯-AMG GLC 43拥有完善的主被动安全配置，除了夜视系统的缺失略显遗憾以外，几乎是武装到了牙齿。日常使用度最高的全景影像功能表现优秀，成像清晰流畅。[详情]

早在1999年，第一代宝马X5诞生，其定位为Sports Activity Vehicle，也就是SAV车型，并非如今大家嘴边挂着的SUV。当然这样的定位也很符合宝马品牌的调性，但是想要在这样一个“大块头”上突...[详情]

众所周知，宝马旗下的车型内饰一直被人诟病过于老气，变来变去没有新意。但其实对于设计师来说，如何能既保留传承又能带给消费者新鲜感，比重新设计一个内饰要困难的多。此次改款X5的内饰，...[详情]

作为宝马X5的主打车型，xDrive35i依旧采用了双涡管单涡轮的3.0L涡轮增压发动机，最大输出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。这款...[详情]

对于一款中大型SUV来说，空间应该是最不用考虑的问题。当身高175cm的体验者坐进前排后，将座椅调至最低，头部可以有一拳两指的空间余量。在保持前排座椅不变的情况下，体验者坐进后排，因试驾...[详情]

宝马X5提供了夜视系统，该系统可通过前进气格栅上的热成像摄像头来探测到远距离的行人，并将图像直接传递到中控液晶屏上。一旦系统检测出有危险发生的可能时，会及时发出警示来提醒驾驶者，从...[详情]

提及奔驰AMG，或许大家首先想到的是代表家族最强音的AMGGT系列，不过上升到超跑领域，其光芒似乎算不上“抢眼”，这么说并非是因为AMG GT不够强悍，而是在这一领域众星云集、各有所长。...[详情]

A45内饰布局并未脱离普通版奔驰A级的影子，中控屏、多媒体及空调控制面板泾渭分明，中控台及空调出风口等处，分别引入了红色缝线或条纹装饰，与众多钢炮车型相似，坐进车内首先感受到浓郁的战...[详情]

在拿到试驾车之前，小编对于这台被冠以“战力十足”的A45充满期待，同时心中也夹杂着几分忐忑。原因很简单，关于动力和底盘调校功力，只有经过AMG的演绎，脑海中的憧憬才能更加饱满。然而...[详情]

对于一款主打操控性的钢炮车型而言，驾乘空间表现称不上是重头戏，衍生自奔驰A级轿车的A45并未超出小编预期，身高178cm的体验者在前排拥有三指头部余量，后排头部距车顶两指富余，在...[详情]

作为钢炮车型，不仅要有出类拔萃的动态表现，安全性同样至关重要。在这方面奔驰旗下产品从未让人失望，包含前后排侧气囊在内的9个安全气囊，能够将碰撞给车内人员造成的伤害降至最低。而碰撞...[详情]

对于“事业有成”一词，恐怕每个人的理解都不尽相同，一种是西服革履出入高端写字楼，且拥有豪华座驾的“精英人士”，而另一种则热衷与自然零距离接触，时常开车说走就走的“享乐”型成功人士...[详情]

步入A6 Avant的车内一切都显得似曾相识，非对称中控台设计、可翻折收起的中控屏以及泾渭分明的中控区布局，时至今日，已经很难给人新鲜感。好在车门饰板等多处均采用真皮或翻毛皮面料包裹，在...[详情]

拿到这台A6 Avant后，小编心中产生了诸多疑问，车身线条优雅而内敛搭配“点到为止”的运动元素，俨然一副年轻化奶爸车形象，何况它并非“RS”也不是“S”，看似没有悬念的居家风格，与性能...[详情]

需要说明的是，国产豪华中大型车，之所以拥有“奢华”的驾乘空间表现，与加长轴距的做法不无关系，而原汁原味的进口车型，则远没有那么夸张。身高178cm的体验者在前后排分别拥有一拳和三...[详情]

虽然小编拿到的试驾车只是“标配”版本，但安全配置方面却依然让人满意，包含头部气帘在内的前后6气囊，能够在碰撞发生时，最大限度削减撞击对乘员的伤害，而集成激动驻车功能的电子手刹，在...[详情]

说到大众品牌的外观设计，就少不了吐槽，其中“套娃”这个称号算是传唱度最高的。但反观如今的汽车设计，反而家族化传承这个概念却被越来越多的车企认同与采用，不知道是大众引领了潮流还是所...[详情]

内饰则没有了外观那股新鲜劲，依旧走的是沉稳中庸的路线，得以秉承大众一贯的优良做工，虽然设计已经视觉疲劳，但出色的用料所营造出的质感还是会令人拍手称赞。[详情]

上汽大众途观L为330TSI车型搭载了第三代EA888发动机，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的数据表现非常抢眼。官方给出的0-100km/h加速时间为8.9s，而在实际体验中也确实领略了其充...[详情]

迈入中型SUV范畴的途观L在空间表现上也有着明显提升，175cm的体验者坐进前排，头部空间有两拳的余量，整体驾驶空间非常宽裕，毫无挤压感。[详情]

全新上汽途观L在车身结构方面采用了76%的高强度钢制轻量化车身，尤其是关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕。此外，大众一直传承的激光焊接、车门一体冲压成型工艺，均能...[详情]