动力：1.8T储备充盈 输出平顺

　　上汽大众途观L为330TSI车型搭载了第三代EA888发动机，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的数据表现非常抢眼。官方给出的0-100km/h加速时间为8.9s，而在实际体验中也确实领略了其充盈的动力储备。对于途观L来说，如果对动力有需求，2.0T车型确实不是唯一的选择。

　　作为一款有着标杆称号的SUV车型，途观L如果仅是表现出不求有功但求无过的态度，那头把交椅确实要坐不稳了。而事实上途观L的动态表现给人第一感觉非常完美，油门犹如踩在棉花上一般绵软细腻，但动力输出并不会太过于闯动或是迟滞，而是更追求平顺线性，随着你对油门踏板的施压，动力也会时刻响应你的需求。

　　这一切除了发动机调校之外，还要归功于7DSG双离合变速箱。由于采用了双离合硬连接的特性，传动效率高，所以才会得到随心所欲的加速效果。而关于顿挫这件事大众也有了相应对策，虽然放慢了换挡的步伐，但增加了平顺性和耐久度这也是消费者愿意看到的。

　　途观L的性格依旧有着大众“人格分裂”的特点，由于变速箱喜欢保持较高的挡位，加上油门的调校也偏向舒适，所以如果将油门踏板的开度保持在前半段，那绝对能得到令全车人都满意的舒适度。相反，如果持续催逼油门，300N·m的扭矩肯定不只是徒有其表，油门过半后动力响应会变得更加直接，转速在2000rpm上下就能带来相当不错的加速感受，而当全力踩下油门，变速箱更是连降数挡，瞬间将动力释放还能带来一定的推背感。只是整体舒缓的节奏并不会被此时一瞬的快感所取代，所以即便如此也难谈轻快。

　　由于轴距的增加，途观L即便没有进口Tiguan上那套可调避震软硬的DCC底盘自适应系统，也同样能表现出上乘的驾乘质感，甚至可以说，途观L的舒适性还要更胜一筹。它的底盘在低速过减速带时会感觉避震偏硬，而低速行驶时，细碎的震动也会经过过滤后传进车厢。然而将速度逐渐加快，路面上的坑洼似乎全都消失了一般，在60km/h时速下，途观L可以将大部分路面的颠簸抵消，这种减震特性具有典型的欧系车风格，也是国人目前最喜欢的底盘调校，没有之一。