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进入瑞虎3xe车系页不再为续航里程发愁 试驾奇瑞瑞虎3xe

从车型命名上便可以看出,瑞虎3xe与瑞虎3x有着很深的渊源。瑞虎3xe便是基于瑞虎3x打造而来的纯电动版本,所以外观上与瑞虎3x基本保持一致。车身整体造型依旧以年轻、时尚为主,加之4米2的车身...[详细]

内饰不出意外的与瑞虎3x保持一致,只不过内部的蓝色装饰要比外观多的多,使整车看上去更加精致,同时也散发着年轻人的朝气。内饰用料方面,出于成本考虑,中控台均为硬材质,车门板蓝色部分为...[详细]

从数据上看,瑞虎3xe的参数并不显眼,但得益于电动机启动时可激发最大扭矩,所以起步时会很畅快。值得一提的是,该车综合工况续航里程达到了351km,完全满足了城市代步的需求。[详细]

前排乘坐空间表现不错,身高为178cm的体验者进入前排,将座椅调至最低情况下,头部拥有一拳距离。前排储物空间方面中规中矩,在旋钮前方配有一个实用的储物槽,可用来放置手机,而在旋钮后方...[详细]

在安全配置方面,瑞虎3xe虽然算不上很亮眼,但日常所需基本都有所配备。该试驾车配备了胎压监测装置,在行驶过程中能随时对轮胎状况进行查询,以免发生不必要的意外。另外还配备了倒车雷达、...[详细]

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进入宝马i3车系页爱上未来的你 试驾宝马i3

外观设计,i3巧妙地与宝马品牌传统燃油车型做出区别,整体偏圆润的造型风格使其一贯的战斗气息有所削减,更符合日常代步以及居家的调性。侧面别具一格的车身轮廓犹如科幻片中的“胶囊”汽车一...[详细]

拉开车门,科技感爆棚的内饰足以让你感觉到这是一款与众不同的汽车。其大胆的设计已经超脱了传统燃油汽车内饰布局的套路。电动汽车动力结构简单的特点可以让设计师尽情发挥,摆脱原有束缚。宝...[详细]

宝马i3搭载了一台永磁同步电机,最大功率和峰值扭矩从官方数据上来看均不算出色,可以将其看做“主战场”在城市的多功能代步车。不过数据毕竟是数据,实际动力感受还是相当轻快的,三种驾驶模...[详细]

前排乘坐空间表现还算不错,身高178cm的体验者坐进前排丝毫不会有挤压感。同时,储物空间并没有因为过于科幻的内饰设计而受到影响,反而中控台上的多个容积不错的新颖储物槽拓展了实用性,表...[详细]

在安全配置方面,宝马i3有着全方位的被动安全保护,从全车8气囊到ESP车身稳定系统以及胎压监测等,均能为车内人员提供全方位的保护。然而面对如今较为流行的主动安全配置,i3就显得有些落伍了...[详细]

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进入宝马4系车系页扮帅扮老虎 试驾宝马440i M运动套装

说实话,回到办公室撸稿的我依旧对刚刚拍摄完的宝马4系流连忘返。虽然车头与车尾整体造型与宝马3系非常相似,但细节上的勾勒会更加刁钻,使其看上去更具攻击性。车身侧面才是它的精髓,宝马4...[详细]

在试驾4系之前,小编有幸试驾M4车型,两者在布局上保持一致,但对豪华氛围却有着不同的诠释。该试驾车采用了激情红+黑双色搭配,当你进入车内豪华感油然而生,并且“丁字裤”方向盘下方标有“...[详细]

动力方面,宝马440i搭载B58B30A3.0T涡轮增压发动机,最大功率240kW,峰值扭矩450N·m。作为4系最强的版本,六缸机给你最直观的感受便是持续输出,并且提供了四种驾驶模式,从温和的ECO到“捕猎...[详细]

乘坐空间方面,由于宝马4系整体车身、座椅都比较低矮,所以能够拥有不错的头部空间。身高为175cm的体验者进入前排,将座椅调至最低后,头部拥有一拳三指距离,非常不错。[详细]

对于这个级别、价位的车,安全配置十分丰富。这台440iM运动套装可谓武装到了牙齿,配备了胎压监测装置、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、全景影像等,其中,倒车影...[详细]

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进入WEY P8车系页插电混动新选择 试驾2018款长城WEY P8

外观方面,WEY P8采用了全新的家族式外观设计,倒梯形中网采用了蜂窝式设计,看起来更有立体感,而品牌LOGO矗立中央犹如獠牙一般,给人以为凶猛的感觉。尾部造型采用了高腰线的设计,使得整个...[详细]

P8内饰的工艺水平也向合资品牌看齐,采用大量软质材质进行包裹,当太阳长时间暴晒后也不会有太多异味儿。真皮方向盘多功能按键标识清晰且按键设计很大,阻尼感也很好,提高了驾驶员在盲操作时...[详细]

动力方面,WEY P8搭载的为混合动力系统,来自于法雷奥西门子的BSG电机最大功率为15kW,驱动电机总功率85 kW,总扭矩195 N·m,纯电续航里程为50公里。因此,WEY P8综合最大功率为250kW,综合最...[详细]

身高178cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量,同时座椅支撑也比较到位。当体验者把座椅调节到最后时,脚部已经很接触到油门踏板,小编身高181cm...[详细]

在安全配置方面,P8的给了我们非常全面的安全防护,像车道保持以及疲劳驾驶在合资车以及一些豪华车上才能见得到的配置,在P 8车型上均有配置。此外,安全功能按键位置非常合理,设计在了挡把...[详细]

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进入瑞虎8车系页10万级旗舰SUV 试驾2018款奇瑞瑞虎8

瑞虎8采用了家族最新的LIFE IN MOTION设计语言,前脸看起来更具有立体感,中网处的镀铬装饰条贯穿整个前脸,从而加宽了它的横向视觉效果。新车侧面设计大气稳重,整体线条非常整洁,新车尾部...[详细]

内饰采用了奇瑞全新设计风格,在用料以及质感上有了更高的水准,档次感大幅提升。方向盘两侧还配备了多功能按键,标识清晰且阻尼感很好。中间全系标配的7英寸显示屏可以显示胎压监测,行车电...[详细]

动力方面,瑞虎8采用了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108KW/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000,该款发动机已经在瑞虎7上使用,据悉在今后的产品中会更加普及,虽然此款发动机在动力参数上并...[详细]

身高176cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳以上的余量。前排座椅支持六项调节,各个身高人群均能坐下,且都能把视野调整到最佳状态,这一点非常值得...[详细]

在安全配置方面,瑞虎8给了我们非常全面的防护,360°全景影像显示非常清晰,并可以根据需要进行分区查看,车道偏离辅助只可以给驾驶员一定提示,并没有出现“抢方向盘”的情况,试驾车型虽然...[详细]

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