很多人说，个性并不能当饭吃！但是对于法系车型来说，或许正是这份坚持的个性态度，才得以让它在经历低谷的至暗时刻下，仍能保持零星蕴含着希望的微光。抛开具体车型不谈，提到法国车，你首先...[详情]

内饰部分，天逸BEYOND同样进行了升级调整，全新换装的四辐式方向盘个性独特，不仅造型美观，而且握持手感也相当出色。另外，新车针对中控台区域的改动幅度也比较大，悬浮式中控屏取代了已经老...[详情]

试驾车型为360THP版本，搭载的依然还是那台经典的1.6T发动机，最大功率129kW，相较老款车型略有提升，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成经过多年市场...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，另外再加上全景天窗带来的通透视野，表现令人满意。前排储物空间十分丰富，数量多、容积大，颇为实用。车门拉手采用封底式...[详情]

安全配置部分，试驾的这台天逸BEYOND低配版车型主要还是以被动安全为主，而进阶的主动安全系统，则只有在高配版400THP车型的基础上才能进行选装，未免稍显吝啬了一些。好在，前排正向及...[详情]

虽然师出同门，而且还采用了相同的设计语言，但是由于细节方面有所不同，因此就视觉效果来看，皇冠陆放与汉兰达还是存在着一定区别。皇冠陆放的前脸更多参考了美版汉兰达XSE车型的设计风格...[详情]

内饰方面，略微夸张点说，几乎全部的设计都是在服务于“实用性”三个字，给人感觉还是挺纯粹的，非常适合家用。虽然在配置层面，这台顶配版本的皇冠陆放表现得已经相当出色，拥有12.3英寸...[详情]

动力方面，皇冠陆放搭载了一套基于2.5L发动机和双电机组成的混合动力系统，硬件配置与全新汉兰达保持一致。其中，2.5L汽油发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前电机最大功...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部有接近两拳左右的余量，配合上通透的全景天窗，乘坐空间非常宽敞，感受很好。前排储物部分，门板储物槽开口很大，进深出色且进...[详情]

安全部分，皇冠陆放的配置表现基本达到了目前行业的主流水平，主/被动安全配置都比较丰富。实测来看，问题主要集中在如下两点，其一，由于车身比较宽大，因此车道居中保持以及并线辅助在使用...[详情]

众所周知，凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放（汉兰达姊妹车）之间，因此整体车身尺寸相较广汽丰田汉兰达更小一些，可是，小，并不意味着它没有气场。在全新的家族式设计语言下，凌放的前脸造...[详情]

内饰部分，三辐式圆形方向盘外覆真皮包裹，摸上去手感出众；对称式中央通道为马鞍造型，看起来赏心悦目；蓝色主题的全液晶与中控屏幕和盘托出，使得车内的科技感相较老款的丰田车强之又强。看...[详情]

熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统，凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性，这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌，即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机...[详情]

空间是衡量一款家用SUV是否合格的一项重要标准，而凌放的表现也没有令人失望。首先是乘坐空间方面，在实际体验过程中，身高175cm的体验者坐进前排，此时前头部仍有两拳左右的空间。而储...[详情]

在往期的试驾文章中，我们曾不止一次的提到了丰田旗下车型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系统和9 SRS安全气囊等安全配置均为全系标配，与这台车家用...[详情]

外观方面，smart精灵#1基本延续了概念车的设计思路，放眼望去，全车几乎看不到任何一条直线存在，圆润饱满就是主旋律。虽然依旧还是呆萌可爱的行事风格，但是整体感觉却已经完全没有了过去s...[详情]

内饰部分，smart精灵#1中控台采用“T字形”环抱式设计，简约时尚之余还略带一丝复古的味道。配置方面，9.2英寸长条形液晶仪表、HUD抬头显示以12.8英寸悬浮式中控屏，均很好地提升了...[详情]

动力方面，smart精灵#1搭载后置驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方公布的百公里加速时间为6.7s，极速可达180km/h。新车配备容量为66kWh的三元锂电池，CLTC...[详情]

乘坐空间方面，身高183cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有接近两拳左右的余量，配合上通透的全景天幕，丝毫不会让人感觉压抑，整体表现可圈可点。前排储物部分，门板储物槽开口很大...[详情]

安全部分，smart精灵#1的配置表现十分主流，毕竟产品定位不低，因此主/被动安全配置基本全部“拉满”，完全能够符合人们的心里预期。实际使用方面，车道偏离预警系统有些过于灵敏，并且在一...[详情]

可能很多人都对这款车的名字感到好奇，其实不难理解，e:NP是广汽本田旗下全新电动品牌，隶属于该品牌的纯电动车均基于Architecture架构打造，该架构下有两个纯电模块化平台，分别...[详情]

极湃1的内饰采用了对称式设计，虽然看上去新鲜感不足，但细节处理还是能看到很多精妙的巧思。比如前排两侧出风口外侧的镀铬并非仅是装饰，将物理旋钮向上调至侧出风模式时，该处可以真实通风...[详情]

极湃1所搭载的单电机动力参数表现与本田自家的高功率1.5T发动机相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一众纯电动车中并不算突出。但很多时候一款车的驾驶体验并不能从动力参数...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳。储物空间方面，极湃1的储物槽表现可圈可点，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并设有独立开关和指示灯；前排门板处通过隔断划分出了杯架，进一步...[详情]

极湃1的主/被动安全配置非常全面，并且从次低配车型开始，就提供了丰富的辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等功能，为车内人员安全保驾护航...[详情]