外观上，smart精灵#3延续了家族式设计风格，封闭式前脸配合熏黑的贯穿式LED灯带以及梯形下格栅，具有较高的识别度。此外，保险杠两侧还配有导气口装饰，进一步增添运动氛围。[详情]

smart精灵#3的内饰继续采用家族式设计，中控台造型简约精致，用料也颇为厚道，搭配操作台大面积银色饰板，保证了内部档次感。平底方向盘手感很好，同时红色缝线以及底部的“BRABUS”标...[详情]

动力方面，评测车配备了双电机，电动机总功率为315kW，总扭矩为543N·m。CLTC纯电续航里程为520km。在驾驶模式方面，评测车可提供Eoc、Comfort、Sport以及BRABU...[详情]

空间方面，身高178cm的体验者坐进车内前排，调整好座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现较为宽裕。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指，乘坐空间依...[详情]

本次试驾的smart精灵#3在内外设计方面都呈现出了良好的运动感和高级感，并且内部较多的储物格和丰富的配置，也保证了其实用性。在驾驶层面，只需要转换不同的驾驶模式，便可体验到不同的风格...[详情]

路特斯ELETRE设计理念大胆且充满创新，长轴距以及较短的前/后悬，营造出极为动感的车身姿态。同时，短小的发动机盖设计为路特斯旗下中置发动机跑车家族式造型元素的延续，进而能给人一种轻盈...[详情]

路特斯ELETRE内饰采用了纯电动车上常见的简约化智能座舱设计。特点在于，其用料材质都十分高端，比如中控台处的换挡和温控拨杆，历经15道复杂工艺，采用汽车行业首发的液态金属材质，并辅以...[详情]

路特斯ELETRE提供两套动力系统，此次测试车是入门的S+版，配备双电机，总功率450kW，峰值扭矩710N·m。虽然0-100km/h加速时间没有R+版2.95s那么夸张，但官方给出的...[详情]

虽然路特斯ELETRE定位为中大型SUV，车身尺寸超过5米1，轴距超过3米，但车内的乘坐空间并不能说特别宽敞，185cm的体验者在后排能感觉到头部空间略有局促。[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，并支持L2级辅助驾驶。此外，其还配备了双Orin-X芯片，每秒508万亿次演算，配合双重备份的控制器架构，能时刻保障行驶...[详情]

奥迪Q4 e-tron高度还原了Q4 e-tron concept概念车的造型，在保留经典Q系列家族设计语言的同时融入了明显的电动化元素，以彰显其纯电动SUV的定位。八边形前格栅内部采用封闭式设计，搭配点...[详情]

相比新势力品牌以多屏幕为主的设计理念，奥迪Q4 e-tron依旧坚持采用传统按键与屏幕的组合，充分考虑日常驾驶过程中操控的便利性。通过多层次中控台的布局以及不同材质的运用，整个座舱带给人...[详情]

国产奥迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，此次试驾的50 e-tron quattro创享版搭载前交流/异步、后永磁/同步双电机，电机总输出功率230kW，总扭矩472N·m。...[详情]

在空间体验方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳有余。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，整体乘坐空间表现中规中矩。值得一提的...[详情]

安全配置方面，本次测试的车型搭载了L2级辅助驾驶功能，主动安全配置相当完善，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及车道居中保持等常见功能均没有缺席。实际驾驶过程中，车道偏离预警...[详情]

众所周知，以往的smart一直是微型车的典范，尤其是堪称经典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是这样个小家伙，这回摇身一变，一下成为了一台大了好几圈的小型SUV车型。说实话，这样的外...[详情]

作为属于年轻人的纯电小型SUV，这台smart精灵#1在内饰设计上绝对是下足了工夫，“T”字形的中控台采用了非常圆润的双色设计，虽然很美观，但触手可及的地方基本摸起来都比较硬，在充满设计感...[详情]

动力方面，此次试驾的车型为顶配Premium版，其搭载单个后置驱动电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩343N·m，百公里加速时间为6.7s，极速可达180km/h。新车配备容量...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，表现出色。储物空间方面，前排储物槽数量正常，门板只有下方储物槽可以放东西，门把手为开放式设计，没法放置小物品。 中央杯托和前方的无线充...[详情]

本次的试驾车为顶配车型，可达到L2辅助驾驶等级，其辅助驾驶功能以及安全配置非常丰富，如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车的保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等均...[详情]

东风日产艾睿雅定位纯电紧凑级SUV，车身采用流线型设计，前脸采用封闭式前脸造型，同时与两侧的头灯组相融合，形成了类似翼展的样式。前/后包围底部、轮眉及侧裙都采用了黑色装饰，使新车看...[详情]

东风日产艾睿雅摆脱了日产车型的家族式设计枷锁，采用了全新的设计样式。整个中控台被中间金色中线和空调出风口一分为二。顶部采用大面积的翻毛皮覆盖，质感和做工都属上乘水准。下部则由木纹...[详情]

动力方面，东风日产艾睿雅搭载了一套日产自行研发的电励磁同步电机 ，其巧妙的设计很好地提取了永磁同步电机和交流异步电机的长处，并一定程度从避免上述两种常规电机的短板，可谓是兼顾了高...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳一指，略显局促。储物空间方面，前排储物槽数量较多，除了常规的门板储物槽和中央杯托以外，在悬浮式中控台下方还配有一个可电动伸缩的带盖板的隐...[详情]

在安全配置方面，东风日产艾睿雅可谓是诚意满满，新车全系标配满足L2辅 助驾驶等级的ProPILOT辅助驾驶系统，该系统在多个超声波雷达和毫米波雷达的加持下，拥有强悍的主动安全和辅...[详情]