腾势500外观设计不走寻常路，秉承着腾势400大号两厢车的整体造型。其小众化的设计具备跨界属性，路人抛来“异样”的目光也就不足为奇。也许，这种造型设计不太会讨人欢心，容易让人觉得有些“...[详情]

腾势500内饰设计源自上代腾势400，中控台整体造型圆润，副驾正前位置显厚重。米/黑双色内饰给人带来居家务实的感觉，可是一但上手便会发觉用料上会与预期存在偏差。中控台表面虽使用软质材料...[详情]

腾势500搭载了一台永磁同步的单电机负责驱动，最大输出功率135kW，最大输出扭矩300Nm。配备了容量为70kWh的磷酸铁锂电池，在快充模式下仅需1小时便可充满，慢充则需要9小时。值得...[详情]

进入车内，身高175cm的体验者将主驾驶座椅调整至适当高度，头部距离车顶约四指，浅色内饰与全景天窗令车内敞亮。前排纵向空间可观，主副驾驶席活动范围充裕。腾势500主驾驶座椅配备6向电...[详情]

腾势500的安全配备无法使人“眼花缭乱”，可其拥有的诸多安全方面配置却非常实用，这些配置与避免日常行车或倒车引发不必要的事故息息相关。在倒车影像功能的基础上，腾势500巧妙利用右侧...[详情]

近年来，伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升，在满足日常代步之余，更让短途郊游成为了可能，况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约，便利性方面拥有得天独厚的优势，正因如此消费者对纯电动汽...[详情]

小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。全液晶仪...[详情]

“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异，最大功率为30kW，峰值扭矩可达120N·m，参数表现不算抢眼，但比较有意思的是，该车电动机位于后轴并采用后轮驱动，除了驾驶感受与常见...[详情]

正如小编前文所述，小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同，因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量...[详情]

采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁，可借助前排双气囊，在吸收碰撞带来的冲击之余，进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型，小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级...[详情]

双门双座的微型小车总能吸引路人眼球，眼前这辆众泰E200 Pro就具备这样的“本领”。用“短小精湛”来形容众泰E200 Pro相当贴切，同Smart一样车长不足3米，时尚外观元素设计，双...[详情]

众泰E200 Pro内饰遵循简洁设计思路，悬浮中控台营造出科幻的感觉，不仅视觉效果突出，实用层面可以给腿部腾出更多空间。相比传统设计，副驾乘客的脚部得以灵活和舒展。受限于成本，虽然中控台...[详情]

动力方面，众泰E200 Pro使用永磁同步电机驱动，位于后轴。电动机最大输出功率60kW（82Ps），最大输出扭矩180Nm。使用了三元锂电池，额定容量达到31.9kWh，比普通版增加7...[详情]

众泰E200 Pro主驾驶座椅不提供高度调节，方向盘也一直处在固定位置。体验者身高180cm，将座椅调整至合适的驾驶位置，头部空间留有一拳，整体还算不错。储物空间满足日常代步最基本的需求...[详情]

众泰E200 Pro提供了几项基础安全配置，满足日常代步最主要的需求。ESC电子稳定控制系统、ABS制动防抱死系统及EBD制动力分配系统，这些都是基础的电子辅助安全配置，众泰E200 Pr...[详情]

近年来，新能源车领域的发展称得上是日新月异，伴随续航里程等多方面的提升，以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展，纯电动汽车已不仅限于满足日常通勤之用，迈入“2.0时代”已成为大势...[详情]

时下越来越多的车型热衷在内饰造型方面做文章，以强化自身的年轻元素，不过北汽新能源EU5却并未随波逐流，中间镶嵌的哑光木纹饰板为该车融入了几分稳重气息，方向盘虽为三辐式设计，但其间...[详情]

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机，拥有160kW的最大功率，并可输出300N·m峰值扭矩，担负传动工作的则为固定齿比单速变速箱，并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。值得一提的是，该车...[详情]

北汽新能源EU5虽然定位于紧凑型纯电动轿车，但其车内空间却超过了小编预期，身高183cm的体验者在前排可拥有四指头部余量。除了门板等处的常规储物空间外，中控台两侧均设计有可放置手机...[详情]

小编试驾的是EU5 R500智尚版车型，在安全配置方面该车提供了全车6气囊、防抱死制动和倒车雷达等配置，其中的全景影像系统支持多视角切换及随动辅助线功能，且画面清晰、流畅，而BSD盲点监...[详情]

目前在售的大部分新能源车型中，有很多车型是基于汽油版车型打造而来，因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计，这也使得整车重量，离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威...[详情]

没有了标志性的中控大屏，使得Ei5的内饰在科技感上略微逊色了一些。好在用料并没有让人失望，大面积采用了皮质以及搪塑工艺包裹，质感自然没得挑，真皮多功能方向盘依旧为家族化设计，造型与...[详情]

动力方面，荣威Ei5搭载功率为85kW的驱动电机，搭配高密度的三元锂电池，其能量密度可以达到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS电池管理系统，也很好的解决了日常用车“跳电”导致...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持电动调节，不过手动调节也能让不同身高体型的驾驶者均能坐进车内，...[详情]

荣威Ei5的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外限速报警功能也很实用，尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。...[详情]