动力：行驶安静，提速柔和

　　动力方面，众泰E200 Pro使用永磁同步电机驱动，位于后轴。电动机最大输出功率60kW（82Ps），最大输出扭矩180Nm。使用了三元锂电池，额定容量达到31.9kWh，比普通版增加7.4kWh。NEDC工况续航里程达到301km，比普通版165km续航有了实质性提升。传动方面，使用电动单速齿比变速箱。众泰E200 Pro提供快、慢两种充电模式，完成慢充需要15小时，快充模式从电量20%充至80%需0.75小时。

　　微型车给人一种小巧、灵活的感觉，没错。驾驶上这台众泰E200 Pro，它不会给人任何压力，前方视野开阔。恒定输出最大扭矩是电动机的特性，众泰E200 Pro起步初段动力输出不突兀，体会不到“蹿”的感觉。即便是第一次驾驶电动车，也绝对能轻松上手。随着速度的提高，动力输出更为顺畅，0-60km/h之间的提速非常轻松。由于电动车搭载了单速固定齿比的变速箱，因此动力输出可以做到如丝般柔滑，完全不会存在像有级变速箱那样的换挡顿挫。完全松开踏板，搭载高性能动能回收系统的众泰E200 Pro会产生较为明显的拖拽感，可以起到减速效果。众泰E200 Pro提供了ECO节能模式，为保证续航，动力输出会受到很大限制，此时感受不到普通模式下的畅快感。刹车踏板的脚感富有韧劲，在整个制动过程中，刹车初段会存在适当的空行程。当真正出现制动力时，众泰E200 Pro则表现线性并且姿态抑制也挺不错。

　　对于微型车来说NVH方面并不擅长，因此，我们也没有苛求众泰E200 Pro太多。在高速行驶中，整体风噪控制不错，只是底盘噪音太过明显，动能回收系统工作的声音也能清晰传递进车内。在等红灯时，搭载电动机的众泰E200 Pro展现出绝对的优势，车厢内能够完全安静。

　　续航是Pro版车型最主要的升级亮点，虽然我们未对官方宣传的301km续航能力进行实际检验。但是，从我们近些天实际使用情况来看，众泰E200 Pro的续航能力还是非常不错的，相比普通众泰E200有本质提升。我们在北京非高峰时间段，经过了环路、城市拥堵道路及高架，全程在未使用空调的情况下行驶了近1个小时，速度维持在80km/h以内，表显剩余电量从41%下降到35%，导航显示的里程数与计算里程数基本相符。