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进入柯珞克车系页“小熊”出没! 试驾上汽斯柯达柯珞克

斯柯达最新的家族设计元素已经在旗下新车型中逐渐普及,巴洛克水晶切割的设计语言极具艺术美感,同时也彰显了自己特有的文艺色彩。[详细]

多功能方向盘握持手感非常出色,尤其是左右两处的握位十分贴合手型,给人很强的好感。按功能键尺寸很大,操作十分便利,熟悉键位之后盲操作毫无压力,上手难度很低。[详细]

代号EA211的1.4T发动机以及7速DSG双离合变速箱的组合想必大家都不陌生,黄金动力总成之名豪不夸张。国产版的斯柯达柯珞克与海外版车型在动力总成上的变化比较大,国内版本只推出了1.2T和1.4T...[详细]

柯珞克定位于紧凑级SUV,由于国产后对其轴距进行了加长,所以我对于它内部乘坐空间表现还是非常期待的,只是没想到它大大超乎了我的预料。[详细]

柯珞克采用了高强度车身结构,并且配备了6安全气囊,被动安全非常到位。被动安全往往是最不被人重视的环节,但这却是保护乘员的最后一道防线,所以更好的表现还是能够给人很强的安全感。[详细]

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进入雷克萨斯CT车系页取悦你的不仅仅是品质 试驾雷克萨斯CT200h

如果你身处异国他乡,见到“MadeinChina”标识,绝对自豪感油然而生,这不仅是对中国产品的一种认可,同时,也证明中国产品在世界范围内的知名度很高。雷克萨斯便是“MadeinJapan”杰出的代表...[详细]

新款雷克萨斯CT与老款车型保持一致,浓郁的家族设计风格很容易辨认出来。虽然CT200h为雷克萨斯入门级车型,但在品质上丝毫没有懈怠,中控台区域采用大量皮质包裹,触摸手感甚好,仪表上方的材...[详细]

动力方面,新款雷克萨斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循环发动机+总功率60kW电动机所组成的混合动力系统,但该套系统并非第四代普锐斯所使用的THS-III系统。其工作方式共有四种,纯电机工作...[详细]

雷克萨斯CT200h在乘坐空间方面表现中规中矩,身高为175cm的体验者进入前排,头部拥有一拳一指的距离。保持前排座椅不动,体验者来到后排,其头部、腿部均有一拳距离,对于绝大多数女性来说,...[详细]

雷克萨斯在安全配置上比较厚道,全系标配6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制以及上坡辅助等,另外,在CT200h舒适版单/双色车型上配有倒车影像,而F-SPORT单/双色车型还配有前/后驻车雷...[详细]

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进入奔驰AMG车系页华丽外表下的孤独症患者 试驾AMG GLC43

实事求是的讲,梅赛德斯-AMG GLC 43的前脸与普通版本的GLC差别并不大,但更加简洁的元素还是让它显得非常低调。斜侧看过去,发动机的隆起还有向后延伸的线条虽然都极具力量感,但却并没有显露...[详细]

内饰的中控部分采用了大面积的碳纤面板装饰,瞬间提升了运动氛围。黑色软质材料以及金属质感的饰板依然占据主导,碳纤面板仅仅是出现在了中控部分,避免了大范围使用的俗套感。[详细]

眼前的这个家伙虽然看上去没有那么燃,更没有显得那么战斗,但实力这东西来不得任何虚假,凭的是真本事。3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率270千瓦,最大扭矩520牛·米,匹配9挡手自一体变速...[详细]

梅赛德斯-AMG GLC 43在乘坐空间方面的表现比较出色,175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低头部空间可以有一拳,基本符合预期。[详细]

梅赛德斯-AMG GLC 43拥有完善的主被动安全配置,除了夜视系统的缺失略显遗憾以外,几乎是武装到了牙齿。日常使用度最高的全景影像功能表现优秀,成像清晰流畅。[详细]

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进入宝马5系车系页凭己实力解纷扰 试驾全新华晨宝马540Li

看看对手几经换代的家族式设计,似乎只有宝马比较守旧,“双肾”式进气格栅以及“天使眼”造型大灯,足以在每个汽车爱好者心中种下一片草原。全新宝马540Li作为全系最顶配车型,所配备的豪华...[详细]

当提及宝马内饰时,大多数人都会频频摇头,原因同外观一样,就是缺少新鲜感。确实,从入门的1系到旗舰的7系,其内饰布局一脉相承,确实罕有特立独行的设计(除了新能源的i3和i8)。然而,当你...[详细]

对于行政级别的轿车来说,虽然目前2.0T发动机逐渐成为主流,但与大排量相比,平顺感以及深厚的底蕴是无法企及的。540Li作为目前全新5系中唯一一款配备了3.0T涡轮增压发动机的车型,其动力表现...[详细]

全新加长后的宝马5系在空间表现方面自然得心应手,175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后头部空间可达一拳。在保持前排座椅不变的前提下,体验者坐进后排,头部空间一拳有余,腿部空间可达...[详细]

全新宝马5系的安全配置可以说已经武装到脚脖子了,车道偏离预警和并线辅助等功能自不必多说,一定会出现在配置单上。而除此之外,行人警告系统、追尾碰撞警告和防碰撞预警等功能更是能有效避...[详细]

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进入君威车系页君生我未老 试驾全新别克君威28T

在跟朋友聊起全新别克君威的时候,小编丝毫不会掩饰对于它外观的喜爱。如果说性能、空间可以用数据去衡量优劣,那外观设计是否成功的评判标准,则是能否激起人们心中对于美的追求。我相信在很...[详细]

换装了全新家族式风格的内饰设计有着很不错的豪华感,但是整体风格与运动气质十足的外观并不是很搭,如果设计师能够更激进一些,全新君威的内饰相比会令年轻消费者们更加中意。[详细]

全新别克君威目前全系共有三款动力,其中20H车型采用的是一套1.8L直喷自然吸气发动机与双驱动电机组合的混合动力系统,综合输出功率最高136kW,综合最大扭矩达到380N·m,电池容量为1.5kWh。20...[详细]

在乘坐空间方面,由于车身尺寸相比上一代君威全面提升,全新君威的车内乘坐空间也有着一个不错的表现。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至合适位置后,头部空间一拳有余。[详细]

全新君威全系标配了包含主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及一体式侧气帘在内的6个安全气囊,同时标配了车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配在内的电子辅助系统,在被动安全方面...[详细]

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