无论是品牌调性还是设计层面，兰博基尼都是独树一帜般的存在。从众人熟知的Huracan和Aventador来看，凌厉的车身线条、激进的造型设计，无不向人诠释着桀骜不驯的个性。兰博基...[详情]

当如今的汽车市场还在比拼车内屏幕大小和数量的时候，坐进兰博基尼Urus车内，你才会发现你真实内心追求的究竟是什么。即便车内配备3块液晶屏，但在Urus车内毫不显眼。意大利人将“奢...[详情]

相比于Huracan的V10、Aventador的V12发动机，兰博基尼Urus的这台4.0T V8双涡轮增压发动机略显气势不足，但相信我，意大利人对极致性能的追求是疯狂的，这台4.0T V8发动机经过精密调校...[详情]

在以往大小牛车型上，储物空间是兰博基尼的硬伤，甚至连水杯架都需要额外选装，然而在这台Urus车型上，无论是储物还是乘坐空间，都超乎预期。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座...[详情]

安全配置方面，Urus配备了道路交通标识识别、主动刹车、车身稳定控制、自动驻车、前/后驻车雷达以及360度全景影像等，应对日常道路驾驶足以。其中360度全景影像画质清晰，内部还支持3...[详情]

与影豹身上浓郁的性能气质不同，影酷的外观设计有着很明显的工业感，大量切线以及锐角元素的运用，使其有着理性的视觉效果。侧面黑色A/B/C柱搭配反“C”字型镀铬窗线，营造出悬浮式车顶...[详情]

影酷的内饰很有设计感，黑/绿/灰配色方案符合时下潮流。同时，物理实体按键数量也被严格控制，一副简约而不简单的模样。三辐式平底方向盘顶部配备了赛车上常见的绿色回中标识，进一步强化了运...[详情]

既然要说动力，那就先来盘一盘影酷的三套动力组合，除了此次试驾的1.5T燃油版车型，还有搭载2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的2.0T车型，以及由2.0ATK阿特金森发动机+...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指。储物空间方面，储物槽的数量和容积适中，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并且在激活充电功能后充电板会自动下沉，形成一个凹槽，防止行驶...[详情]

广汽传祺影酷的主/被动安全配置表现全面，此次测试的1.5T顶配版本几乎配备了市面上常见的所有功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全，确保车内人员的行驶...[详情]

自从特斯拉引入国内市场后，新能源市场就刮起一阵“简约”设计风格，大多数车型均采用柔和的线条设计，并将车身上的元素做“减法”，从而达到简洁的视觉效果。但毫无疑问，这样的设计并无太多...[详情]

内饰方面，新车有别于硬朗的外观，整个内饰呈现出温馨的居家风格，尤其是这台试驾车还采用了电光白+星际黑颜色搭配，再加上车内大量软性皮质包裹，非常讨喜家庭用户。同时，车内取消了大量物...[详情]

动力方面，新车搭载了三合一集成化电驱系统，电动机最大功率为165kW，总扭矩为350N·m，CLTC续航里程分别提供500km和520km两种选择。从电动机的参数来看，阿图柯的动力水...[详情]

无论是乘坐还是储物方面，广汽三菱阿图柯的表现都相当出色。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物方面，前门板储物槽容积较大，且上方把手采用封底设计，...[详情]

顶配阿图柯在安全配置方面较为丰富，诸如主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。其中360度全景影像画质较为清晰，且...[详情]

一般初代产品很重要的任务就是尝试和试错，为后续车型逐步踩准市场喜好提供经验。小鹏第二款车型P7一经推出就迅速成为了网红车型，和其极尽科幻的外形分不开关系，直至如今，还有不少车型...[详情]

内饰的整体布局没有太大改变，中控屏偏向驾驶员所营造的环抱式氛围感出色，更便于于日常操作。相比老款，G3i新增了蓝白撞色的主题内饰，一眼更为清爽，且彰显高档感，个人觉得，如能把中控...[详情]

动力方面，小鹏G3i同老款保持一致，全系皆搭载一台前置永磁同步电机，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速时间为8.6秒，数据表现中规中矩，类比到燃油车，基本是2....[详情]

动力方面，小鹏G3i同老款保持一致，全系皆搭载一台前置永磁同步电机，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速时间为8.6秒，数据表现中规中矩，类比到燃油车，基本是2....[详情]

安全配置，试驾的这台小鹏G3i可谓是十全十美，车道居中保持、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车车侧预警、540度影像，基本上你能想到的配置，在这台车型上都有搭载，造车新势力品牌的传统优势...[详情]

对于纯电动车的设计，可能很多人还停留在燃油车+封闭式前格栅的“老套路”上。这种“油改电”车型常用的伎俩确实能降低研发成本，但也很难在协调方面有所建树。而像极狐阿尔法T这种直接诞生...[详情]

阿尔法T的内饰采用了分层式T字型布局，一眼望去数块屏幕布满了内饰，并且尺寸和显示效果都十分出色，在第一印象上能够打一个高分。同时，车内用料也很实在，大面积皮质包裹搭配软质搪塑材料，...[详情]

此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本。综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方称0-100km/h的加速时间4.6s。虽然在一众搭载双...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳。储物空间方面，中央通道采用了立交式设计，下方配备了两个储物槽以及一个可拆卸杯架，不过由于位置比较隐蔽，驾驶时拿取物品略有不便。[详情]

极狐阿尔法T提供了全面的主/被动安全配置，不仅包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等目前纯电动车上常见的功能，同时还在智能化方面有着出色表现，如自动变...[详情]