放眼望去，哈弗F5抛弃了品牌一贯的沉稳气息，饱满的车身外加肌肉感十足的线条，彰显了它的战斗气息，另外造型复杂的保险杠外加下部银色倒梯形防擦护板也让它显得野味儿十足。新车侧面造型整体...[详情]

哈弗F5的内饰采用了红黑撞色设计，彰显年轻时尚气息。在内饰用料上还采用了软质搪塑设计，手感很好。中部的钢琴烤漆塑料材质也提升了它的高级感。粗壮的平底方向盘造型较为夸张，几乎形成了D...[详情]

哈弗F5在动力方面搭载了哈弗自主研发的全新1.5T发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N•m/1400-3000rpm，与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量。中央扶手内拥有较大纵深且内部配有USB接口，方便车内人员对设备进行充电，副驾驶扶手箱空...[详情]

在安全配置方面，哈弗F5做得非常到位，倒车影像显示清晰同时还支持360全景影像功能，并且会提供不同的观测角度。另外，倒车雷达每一段的嗡鸣声也很清晰，配合倒车影像的使用，新手也可以将...[详情]

外观方面，比亚迪秦 Pro EV与普通燃油版车型并无二致，依旧采用了Dragon Face的设计理念，同时中国龙的元素也融入其中，具有较高的原创度，配合张力十足的车身线条，让它看上去极具视觉冲击...[详情]

秦Pro EV内饰整体造型简约时尚，中控台采用了宫檐龙阶设计，搭配平直的线条使得各区域都有明确的划分，与此同时，中控台和换挡杆区均采用了木纹装饰，而这也让内饰更具质感。8英寸无框式全液...[详情]

比亚迪秦Pro EV在动力方面相比此前车型有了较大提升，首先电机模块，电动机、单级减速器、电机控制器实现了一体化集成设计，使得整体动力系统整体重量减轻了25%，体积减少了30%。在电池...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有较大的杯架，可容下中等大小的水...[详情]

比亚迪秦Pro EV的后备箱表现同样抢眼，常态下后备箱容积为450L，当座椅呈4/6比例放倒后则进一步扩展了它的装载空间。此外，座椅放倒后并未与地面保持全平，座椅与地板之间还会有一小块阶差...[详情]

如今，纯电动汽车凭借节能、环保的诸多优点已经逐步获得了广大消费者认可，但充电时间、充电地点以及续航里程等问题依旧困扰着我们。那么如何才能让我们的汽车既能环保又能享受燃油车型的便捷...[详情]

与老款车型相比，全新一代比亚迪唐DM已经发生了翻天覆地的变化，整体造型简约时尚，平直的线条得到合理运用，看起来并不呆板。12.3英寸全液晶仪表盘却是一大亮点，内部界面各项信息显示清...[详情]

动力方面，比亚迪唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，与发动机匹配的为一台6挡双离合变速箱，此外，它还搭载了两台动力超强的驱动电机，前电机最大功率...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现非常令人满意。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有较大的杯架，可容下中等大小的水...[详情]

在安全方面，比亚迪唐DM也做到了一丝不苟，除了上述表格的常规功能外，还配备了ADAS智能辅助系统，可支持车道偏离预警、自动紧急制动、预测性碰撞报警系统、自适应巡航系统、远近光自动切...[详情]

从车型命名上我们不难看出，艾瑞泽5e 450是艾瑞泽5e的升级版车型。外观方面，奇瑞艾瑞泽5e 450基本延续了老款车型的设计，车身整体造型依旧以年轻、时尚为主，新车侧面采用了俯冲式设计...[详情]

新车在内饰部分依旧采用了对称式设计，整个中控区域更加干净简洁，手刹也由艾瑞泽5e的机械手刹升级为电子手刹。三辐式方向盘可支持上下调节，造型也较为常规，在材质上还采用了真皮包裹，握...[详情]

动力方面，艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h，0-50km/h加速时间为4.8s。新车的换档旋钮也变得更加漂亮，类...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，但内部没有限位器且深度略显不足，还有提升的空间，当放...[详情]

在安全方面，新车的表现值得肯定，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，搭配倒车雷达的使用，就连新手也可以将车辆轻松停入车位。此外后视镜加热也非常实用，...[详情]

腾势500外观设计不走寻常路，秉承着腾势400大号两厢车的整体造型。其小众化的设计具备跨界属性，路人抛来“异样”的目光也就不足为奇。也许，这种造型设计不太会讨人欢心，容易让人觉得有些“...[详情]

腾势500内饰设计源自上代腾势400，中控台整体造型圆润，副驾正前位置显厚重。米/黑双色内饰给人带来居家务实的感觉，可是一但上手便会发觉用料上会与预期存在偏差。中控台表面虽使用软质材料...[详情]

腾势500搭载了一台永磁同步的单电机负责驱动，最大输出功率135kW，最大输出扭矩300Nm。配备了容量为70kWh的磷酸铁锂电池，在快充模式下仅需1小时便可充满，慢充则需要9小时。值得...[详情]

进入车内，身高175cm的体验者将主驾驶座椅调整至适当高度，头部距离车顶约四指，浅色内饰与全景天窗令车内敞亮。前排纵向空间可观，主副驾驶席活动范围充裕。腾势500主驾驶座椅配备6向电...[详情]

腾势500的安全配备无法使人“眼花缭乱”，可其拥有的诸多安全方面配置却非常实用，这些配置与避免日常行车或倒车引发不必要的事故息息相关。在倒车影像功能的基础上，腾势500巧妙利用右侧...[详情]