动力：随叫随到

　　哈弗F5在动力方面搭载了哈弗自主研发的全新1.5T发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。此外，哈弗F5还支持常规、ECO以及运动三种驾驶模式供消费者选择。

　　虽然哈弗F5依旧搭载了我们熟悉的1.5T发动机，但是它的ECU（电子控制单元）和变速箱TCU（变速箱控制单元）均进行了相应调整，使得油门响应速度和换挡灵敏程度均有所提升。另外，发动机的缸体以及钢盖也进行了减重，所以在驾驶起来相比哈弗此前车型更加轻松。

　　在起步初期，整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，如果你去刻意感受的话，会发现油门响应速度比之前的哈弗车型要提升很多，从发动机转速表上我们不难看出，当转速达到1400转时，就能输出285 N?m的最大扭矩，我们还可感受到些许的推背感。想要急加速时，这种推背感则来的更加强烈。

　　变速箱的表现同样可圈可点，这台7速双离合变速箱除了在缓慢起步以及减速时能感到些许的顿挫感外，其余时候都比较平顺，这样的表现已经很让人满意了。但需要指出的是，车辆在急加速时，降档速度还是有些慢，通常是先拉高转速后再进行降挡，并不是急于降档，而这也与它的设定有关，其主要还是以平顺为主。

　　在运动模式下发动机的轰鸣声会有所增加，而这也激发了我们的驾驶欲望。随着转速被逐渐拉升，从而带来的推背感也更加强烈。在ECO模式下，油门变得十分慵懒，同时变速箱也很不着急升挡，完全是为了燃油经济性考虑，并没有太多的驾驶乐趣。值得肯定的是在行驶过程中，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

　　再来说说它的刹车系统，当正常踩下刹车时，在初段会有一定的虚位，不过整体刹车还是较为线性的，不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。