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进入艾瑞泽5车系页家轿的不二之选 试驾艾瑞泽5致敬青春版

相比于艾瑞泽3和艾瑞泽7,眼前的这款艾瑞泽5更能抓住消费者眼球。在外观上不仅拥有极高的原创度,同时也充满了时尚色彩,黑色处理的点阵式前进气格栅运动范十足,横贯中网的镀铬装饰条与两侧...[详细]

整车内饰采用对称式设计,各功能区域划分十分清晰。在用料上,出于成本控制原因,中控台均采用硬材质,不过车门内侧的银色拉丝饰板一定程度上提升了整车的精致感。[详细]

此次我们试驾的艾瑞泽5致敬青春版搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率为85kW/6450rpm,峰值扭矩为141N·m/3800rpm,动力数据虽然不太显眼,但在城市中还是游刃有余的。传动方面,与之匹配的是C...[详细]

艾瑞泽5的乘坐空间表现符合预期,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有三指距离,保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部拥有四指距离,而腿部达到了两拳以上。[详细]

安全配置上,车身稳定控制系统、安全带未系提示、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助系统等均有配备,基本满足日常使用情况。不过,在安全气囊数量上有些欠缺,仅配备了主/副驾驶座位安全气囊。[详细]

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进入奔驰S级车系页难以撼动的豪华标杆 试驾奔驰S450L

虽然奔驰目前的品牌设计涉猎范围有点过分,全系轿车几乎长着同一张前脸,难免让人有些审美疲劳,但看到奔驰S级实车还是会再一次感到震撼。此次试驾的S 450L并没有采用夸张的运动套件,而是与S...[详细]

想要在内饰设计中体现豪华,手法多种多样。比如堆砌用料与配置,或者在设计上体现出繁复的工艺,都能达到这一点。奔驰S级则比较传统,相比其他对手科技配置武装到牙齿的做法,它只是将两块12....[详细]

“开宝马,坐奔驰”这句话现在看来确实有些落伍,如今宝马车型的乘坐感受以及奔驰车型的驾驶感受都有了天翻地覆的变化。此次试驾的奔驰S 450L采用了3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率270kW,...[详细]

此次试驾的奔驰S级虽然为长轴版,但加长的幅度与同级对手相比,并没有过分夸张。身高180cm的体验者坐进前排,调整好座椅后,头部空间可达两拳。[详细]

奔驰S级上所标配的基础安全功能非常丰富,除了常规的功能外还配备了比较新颖的交通标志辅助系统,该功能可以检测并识别限速、禁止超车等交通标示,并将其显示在仪表盘和中控显示屏的地图视图...[详细]

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进入捷豹XEL车系页商务运动两不误 试驾2018款捷豹XEL

捷豹XEL是基于捷豹XE开发而来,整体外形与进口版本基本一致,前脸采用了全新家族式设计,将豪华与运动融合在一起,整体外观虽然算不上惊艳,但绝对让人眼前一亮。既然是带有L的车型,毋庸置...[详细]

XEL内饰与外观一样,虽说算不上惊艳,但却经得起推敲,环抱内饰让人不禁想起来豪华游轮的驾驶舱,优雅的风格得以传承下来,在车内看不到一丝的浮夸。内饰大部分采用了真皮进行包裹,并采用双...[详细]

本次试驾车型在动力方面搭载了2.0T发动机,最大功率184kW/5500rpm,最大扭矩365N?m/1300-4500rpm,与发动机匹配的是来自于ZF公司的 8速手自一体变速箱,驱动形式为后轮驱动。此外它还支持四种...[详细]

身高174cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳的余量,同时座椅支撑也比较到位。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间还有一拳的距离,腿部空间达到...[详细]

安全配置方面,捷豹XE配备了车道偏离预警系统,胎压监测装置,疲劳驾驶提示,倒车影像,感应雨刷,大灯清洗,坡道辅助,前后泊车雷达,ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、ABS防抱死、EBD制动...[详细]

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进入东南DX7车系页重点在升级 试驾东南DX7 Prime 1.5T

在“翼³”最新设计理念之下,东南DX7 Prime外观精美绝伦,原创度较高,将东南汽车的设计功底带到了全新高度。东南DX7 Prime最吸引人眼球的地方,必然是那副冲击力很强的前脸。进气格栅与前大...[详细]

东南DX7 Prime内饰细节做了很多升级和优化,完善度比经典版车型更高。本次试驾的1.5T车型与1.8T车型内饰完全相同。小编拿到了一台充满朝气的红黑拼色版本,运动感会比纯黑单色内饰来得更加强...[详细]

东南DX7 Prime搭载了1.5T与1.8T两款发动机,本次主要试驾的是使用三菱4A91T MIVEC全铝发动机的1.5T车型,最大输出功率115kW(156Ps)/5600rpm,最大输出扭矩215N·m/2000-4500rpm。单从参数上...[详细]

体验者身高为180cm,将主驾驶席调整至合适位置,满打满算头部距离车顶有一拳两指。东南DX7 Prime前排纵向空间表现不错,没有太多可挑剔的。主驾驶席位置保持不变,体验者来到后排乘坐。腿部空...[详细]

东南DX7 Prime采用了360°笼式车身及ASCB高刚性结构,使用激光拼焊技术。车架强度足够高,吸能区可以有效吸收碰撞带来的冲击,尽可能保障车内人员安全。安全配置上,东南DX7 Prime诚意满满,表...[详细]

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进入逸动车系页由内而外的改变 试驾长安第二代逸动

当第二代逸动摆在我眼前,我很难联想到它老款的样子,因为它的造型可以称得上是走在时尚的前沿。新车与睿骋CC一样基于P3模块化平台所打造,并采用了最新家族设计语言。“蝶翼式”前进气格栅占...[详细]

如果说时尚、精致的外观已经打动你的内心,那么内饰的改变绝对可以让你下单、刷卡。第二代逸动内饰变得更具有高级感,简洁的环抱式设计搭配大面积金属拉丝饰板,档次感油然而生。此外,虽然内...[详细]

第二代逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率94kW/5700-6200rpm,峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm,该发动机具有缸内直喷技术,提高了燃油效率。虽然参数上并不抢眼,但驾驶起来还是比较轻...[详细]

乘坐空间方面,第二代逸动表现不错。身高为175cm的体验者进入前排,将座椅调至最低位置,头部拥有一拳距离;保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部仍有一拳距离,而腿部则有两拳以上的余量...[详细]

安全方面,第二代逸动在中配车型以上较为全面,配有胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等。而在高配车型上海江配有前方预碰撞系统,这在日常当中较为实用,它会监控...[详细]

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