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进入众泰Z700车系页豪华触手可得 试驾2018款众泰Z700H

空间表现或许是国内消费者购车时首先考虑的因素之一,伴随国人消费水平逐渐提升,对“豪华”的渴望越发强烈。然而,现实却总会事与愿违,高端品牌及进口车型在多数人看来仍然高不可攀,譬如电...[详细]

移步车内,众泰Z700H的内饰设计或许有些“似曾相识”,不过依小编来看这并非是个缺点,非对称布局的中控台搭配黑/米配色,其中镶嵌有银色和木纹,强调稳重气息的同时,不会显得过分沉闷。而前...[详细]

众泰Z700H作为老款“Z700”的继任者,其动力总成并未发生变化,代号为TN4G18T的1.8T涡轮增压发动机,拥有130kW/5600rpm最大功率,2000-4000rpm内可输出245N·m峰值扭矩,虽然从参数上看其表现...[详细]

回顾众泰Z700H的外观尺寸,对于一款轴距达到3米的车型而言,其车内驾乘空间表现并没有给我们留下“悬念”。身高180cm的体验者在前后排,均可获得一拳的头部余量,并在保持前排座椅位置不变的...[详细]

作为众泰品牌旗舰车型的顶配版,Z700H旗舰型标配有刹车辅助、上坡辅助牵引力及车身稳定控制系统,在车辆即将发生失控现象前,能够为单个车轮进行制动,最大限度保证车辆行驶稳定性。同时包含...[详细]

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进入高尔夫车系页燃动内心的狂热 试驾大众新款高尔夫

新款高尔夫并不是换代车型,作为第七代车型的中期改款,它在外观方面的变化确实比较有限,但你不得不承认,虽然修改的是细节,但当你真的看到它的时候,还是会有眼前一亮的感觉。[详细]

新高尔夫的内饰无论是细节之处还是品质感,在同级别中都无出其右。内饰有多处碳纤装饰板,平时看着非常低调,但当你激烈驾驶的时候,却还是能够感觉到它骨子里透出来那种足以令人血脉偾张的感...[详细]

经典的EA211发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,如此优异的参数推动整备质量一吨三左右的高尔夫简直绰绰有余。[详细]

体验者身高175cm,坐进前排能够获得非常不错的空间。由于这类运动型车的坐姿都普遍较低,所以头部能够获得一拳三指左右的富裕,表现非常优秀。[详细]

新高尔夫的这套倒车影像非常清晰,而且雷达的探测范围非常远,能够很好地帮助驾驶员了解周围信息,从而提高安全性。[详细]

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进入斯巴鲁XV车系页讲真,你有点出乎意料 试驾全新SUBARU XV

SUBARU XV从问世之初就让人觉得它与SUV完全不搭边,更像是两厢轿车的CROSS版本,而此次全新一代XV更是将之前椭圆的元素进一步打磨,从而显露出更为锋利的棱角。不得不说它与SUV风格渐行渐远,...[详细]

对于上一代XV来说,内饰设计是个短板,中庸老气的设计不免让人觉得它与时代有些脱节。而新款车型多处细节的提升,使其在原有布局的基础上有了脱胎换骨的感觉,不免令人感慨设计改变命运啊。[详细]

全新一代XV在动力配置上依旧保持斯巴鲁一贯的水平对置发动机解构,相比2.0L排量惯用的直列四缸发动机,XV有着重心更低以及左右重量配比更均匀的特点,当然这一切的一切都是为了操控而做出的努...[详细]

当消费者最终选择一款城市SUV车型时,多半时因为其有着相当充裕的空间表现而最终买单。但是对于全新XV的空间来说,空间却是不是它的强项。身高182cm的体验者坐进车内,两侧及腿部的余量还好,...[详细]

斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统也借着此次换代的机会下放到了全新斯巴鲁XV上,该功能会通过车内摄像头对前方路况进行检测,且在车内后视镜两侧分别设置了摄像头,所以EyeSight驾驶辅助系统...[详细]

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进入途观L车系页LEVEL UP! 试驾2017款上汽大众途观L

说到大众品牌的外观设计,就少不了吐槽,其中“套娃”这个称号算是传唱度最高的。但反观如今的汽车设计,反而家族化传承这个概念却被越来越多的车企认同与采用,不知道是大众引领了潮流还是所...[详细]

内饰则没有了外观那股新鲜劲,依旧走的是沉稳中庸的路线,得以秉承大众一贯的优良做工,虽然设计已经视觉疲劳,但出色的用料所营造出的质感还是会令人拍手称赞。[详细]

上汽大众途观L为330TSI车型搭载了第三代EA888发动机,最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的数据表现非常抢眼。官方给出的0-100km/h加速时间为8.9s,而在实际体验中也确实领略了其充盈的动力储备。...[详细]

迈入中型SUV范畴的途观L在空间表现上也有着明显提升,175cm的体验者坐进前排,头部空间有两拳的余量,整体驾驶空间非常宽裕,毫无挤压感。[详细]

全新上汽途观L在车身结构方面采用了76%的高强度钢制轻量化车身,尤其是关键构架部位均采用热成型钢材,屈服强度高达1000兆帕。此外,大众一直传承的激光焊接、车门一体冲压成型工艺,均能为驾...[详细]

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进入宝沃BX5车系页有实力无需多言 试驾宝沃BX5 20T

有人说宝沃的德国血统是个幌子,但光是这外观就能让你“啪儿啪儿”打脸。这棱线分明的设计风格很明显有着浓郁的“大肘子”味儿。车身整体硬朗的造型使其显得十分庄重,而前保险杠动感的哑光银...[详细]

宝沃BX5的内饰采用了非常传统的T字型布局,在设计上也比较保守。拉开车门,哑光的银色饰板以及所有功能按键的位置都是那么熟悉,如果你是德系车主,那它的上手难度对你来说会很低。[详细]

此次试驾的宝沃BX5 20T车型在动力方面搭载了1.4L涡轮增压直喷发动机,最大输出功率110kW/5500rpm,峰值扭矩250N·m/1750-4000rpm。相比于1.8T车型,虽然在数据上功率和扭矩分别降低了30kW以及3...[详细]

在空间方面,宝沃BX5依旧表现出不俗的实力,身高178cm的体验者坐进前排,中控台两侧并不会对腿部产生挤压感,头部空间一拳。保持前排座椅不动,体验者坐进后排,此时头部空间依旧可以有一拳的...[详细]

当提及安全性时,多数人便首先会联想到刹车,确实刹车如果失灵那出事故的几率将会大幅上升。而如果刹车出现失灵,大部分驾驶者除了凭借自身的经验处理之外,多多少少还是会借助手刹来实现刹停...[详细]

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