本次试驾的林肯冒险家是全系顶配车型，外观上，全新林肯冒险家采用了林肯家族最新的设计语言，标志性的倒梯形进气格栅内部采用了编制镀铬装饰，使得前脸整体看上去大气感十足。此外新车前包围...[详情]

内饰上，冒险家整体造型较为沉稳，同时简洁明了的整体轮廓也给人以舒服的感觉。在用料上，该车中控台采用了大量软质材料包裹，且配以木纹装饰条，营造出浓郁的豪华氛围。[详情]

动力上林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率180Kw，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，该车依旧采用了我们熟知的按键换挡设计。需要指出的...[详情]

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。中央扶手箱内部空间表现尚可，放入水瓶后箱盖可顺利开闭，此外扶手箱内部还配有带夹子的手机无线...[详情]

在安全方面，林肯冒险家也给了我们全方位保护，例如前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测等都有配备。而在本次试驾的车型上，还配有并线辅助、车道保持以及偏离预警系统。驾驶途中如果车辆发生...[详情]

凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，其外观采用了与海外版相同的设计语言，并且还提供风尚版与运动版两种造型风格，本次试驾的车型为四驱铂金运动型六座版本,也就是我们所说的顶配版本。[详情]

凯迪拉克XT6采用了对称式设计结构，虽然在造型上没有太大惊喜，但是在用料上却一点也不含糊。中控台采用了皮革以及真皮材料进行包裹，且在边缘处还进行缝线处理。此外，中控台台面以及门板上...[详情]

动力上，凯迪拉克XT6搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，且具有智能变缸技术，该发动机在低负荷时使用小的气门升程，限制进气量，从而可以减少喷油...[详情]

身高174cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯。在挡把右侧配有两...[详情]

作为上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV车型，XT6的安全性能自然是毋庸置疑，倒车影像系统显示较为清晰，配合辅助线的使用，提升停车时的精确度。此外，该车还配有倒车预警系统，当有行人接近时，倒车...[详情]

林肯飞行家基于CD6后驱平台打造，定位中大型SUV。虽然在气场方面尚不足以和大哥领航员相较量，但也依然可以称得上是不怒自威。[详情]

林肯飞行家内饰采用了新的家族式设计，对称布局以及平直的线条尽显沉稳大气之感。设计方面虽然比较简洁现代，但传统的美式味道却并没有丢失，尤其是大量皮革材质以及高亮烤漆面板的搭配，在保...[详情]

传统印象中，美系车型都必须是大排量自然吸气发动机，而且至少得V6起步。不过随着时代发展以及日益严苛的排放法规，如今的汽车行业早已步入了小排量涡轮增压发动机的时代。话虽如此，但林肯...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为一拳一指，十分宽敞，而且座椅横向的空间也相当大。储物方面，前门板储物槽进行了空间划分，利用率很高。[详情]

安全配置方面，目前市面上主流的安全配置林肯飞行家几乎都有装配，除了如前/后排头部气帘以及膝部气囊等被动安全外，还具备了丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等...[详情]

本次试驾的车型为2019款 435T Redline CVT 两驱 驰锐版，外观上借鉴了雪佛兰概念版SUV FNR-CarryAll的设计理念，Boxing车身折线、分体式大灯等亮点带来了极强的视觉冲...[详情]

相比于外观的年轻激进，创界的内饰设计却满足了不同年龄段消费者的喜好。其内部采用了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计，层次感分明，纯黑色中控台加入些许钢琴烤漆材质加以点缀，精致感有所提...[详情]

动力方面，雪佛兰创界搭载了我们熟知的L3Z 1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率121kW，最大扭矩240N·m，与发动机匹配的为可模拟7挡的CVT无级变速箱。在技术方面，这台CVT变...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有两拳的余量，而头部到天窗遮阳帘的距离却达到了两拳以上，这样的表现能够令人满意。前排...[详情]

雪佛兰创界的倒车影像显示范围较广，且画面清晰度尚可。同时，在倒车过程中，当侧方有物体接近时，屏幕内会在左侧或右侧出现快速闪烁的红色叹号加以提示。此外它还配备了胎压监测、并线辅助等...[详情]

上汽通用雪佛兰创酷不久前完成换代，作为家族里最小号的SUV，它的造型有了翻天覆地的变化。采用家族式前脸，与沃兰多相似，整体气质变阳刚，肌肉线条也紧绷了起来。就好比平时喜欢宅在家的小...[详情]

进入车内，全新创酷内饰风格平缓了许多，但与老款车型相比依旧发生了翻天覆地的变化。结构上依旧采用了T字形布局，通过不同区域的划分，整个中控台的设计更具层次感。中控台使用塑料材质，偏...[详情]

本次试驾的全新创酷，是搭载1.3T发动机的355T车型，最大输出功率121Kw/5600rpm，最大输出扭矩240N·m/1500-4000rpm，传统系统匹配带手动模式的CVT无级变速箱。对于三缸...[详情]

身高180cm的体验者坐在全新创酷的主驾驶席，调整好坐姿后，头部距离顶棚约有两拳距离，前排纵向空间充裕。将主驾驶席位置调至最低，整体坐姿依然偏高，发动机盖前沿一览无余。储物空间方面，...[详情]

安全方面，全新创酷装配的安全配置相对较为全面。配备了多项主被动安全配置。前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊为乘客提供了全面的缓冲保护。主动安全系统中带有前碰撞预警和碰撞缓...[详情]