拿到这台宝马X4M40i（以下简称M40i）后，小编在激动之余，不免心生疑虑，X4也要效仿X5和X6两位兄长推出性能版？早在一年前我们已经试驾过该车的xDrive35iM运动版，当时指导价...[详情]

对于一款宝马MPerformance车型，内饰做工和用料方面自然无需赘述，中控台运用软性搪塑材质，从豪华角度而言不占优势，搭配银色金属饰条与烤漆面板，将时尚元素融入车内。偏向驾驶席侧设计以及...[详情]

无论外观还是内饰M40i与常规的宝马X4没有产生太多变化，而各位看官最期待的莫过于动力部分，这台3.0升涡轮增压发动机经过强化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰...[详情]

得益于该车的SUV造型，我们身高180cm的体验者在前排拥有一拳加三指余量，表现非常可观压抑感更是无从谈起。带有手动长度调节的腿部支撑保证了驾乘舒适性，两侧“护翼”能够将驾驶员夹在座椅中...[详情]

理性的追求驾驭乐趣就不能忽视安全配置，M40i标配6个安全气囊，在碰撞无法避免时能够最大限度减小车内人员受到的伤害，而车身稳定控制系统对于驾驭这台钢炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡...[详情]

目前国内汽车市场最火爆的莫过于SUV车型，从进口、合资再到自主品牌都想从中分得一杯羹，这其中瞄准时下年轻消费群体应运而生的小型SUV已成为兵家必争之地。继哈弗H2和长安CS15等重...[详情]

相比某些自主品牌产品的过度抄袭，东南DX3的内饰拥有极高原创度，各功能区在简洁的线条勾勒之下条理清晰错落有致，中控台上方采用软性材质并搭配缝线工艺，做工和用料两方面均展现出了较高水...[详情]

我们试驾的是东南DX31.5L手动旗舰型，从其4A91的代号中不难看出它来自三菱，虽然这台1.5升发动机在众多自主品牌产品中都能见到，也没有使用缸内直喷等“黑科技”，但作为该型号的第三代产...[详情]

正如小编介绍东南DX3的外观尺寸时所说，别看它定位于小型SUV，但在同级中该车是个不折不扣的“大块头”。当然，看着气派只是一方面，更重要的就是车内驾乘空间表现。身高175cm的体验者在...[详情]

东南DX3除了颜值、底盘悬挂和宽敞的车内空间表现外，丰富的安全配置也是该车实力所在。全车包括前排侧气囊和头部气帘在内的6个安全气囊，与其采用的笼式车身结构，共同组成了保护人员安全的...[详情]

拿到车时我仔细端详了几圈，将那一句“嗨，好久不见”憋在心中，老实说它外观的变化的确不大，作为一款中期改款车型，这也无可厚非。如果只说眼缘的话，也许它并不会是那个第一眼就吸引你的D...[详情]

也许你会觉得，开什么玩笑，内饰怎么还是这样，但在偏执的人眼中，花哨的内饰不过是在影响驾驶。也许在其它车上你会偶尔把玩中控、音响，但这是一辆斯巴鲁，置身于车内，你会发现一种与老熟人...[详情]

2.0L车型，最大功率110kw/6200rpm，峰值扭矩142N·m/4200rpm，与发动匹配的是一台可模拟6速的CVT无级变速。[详情]

不随波逐流，保持自己的风格，不以体型取胜。为了更好兼顾运动和操控，森林人并没有因为国人的特殊喜好而加长、加大，尽管尺寸不占优势，但车身比例很好，最终的空间也足够宽敞和实用。[详情]

安全驾控，不仅是对自己、对家人负责，更是一种社会责任。斯巴鲁也一直在安全方面做出不懈努力，新一代森林人在前款车型的基础上更加全面。[详情]

外观设计上，幻速S3L不仅是简单在幻速S3的基础上加长尺寸，在外观和内饰方面都有一定的改进。X型进气格栅设计较为抢眼，上下边缘分别与大灯和雾灯相连，整体感较强。设计简洁耐看，没有过多...[详情]

幻速S3L的内饰设计源于S3却高于S3，在对称设计的基础上，黑棕双色搭配碰撞出时尚火花。S3L内饰延续了外观的年轻化风格，大量采用软性材质包裹，内饰用料比较厚道。方向盘设计非常前卫，有...[详情]

新车采用1.5L自然吸气发动机，最大功率83kw,峰值扭矩150N·m，数据表现中规中矩。拥有DVVT+VIS发动机技术,实现动力和燃油效率的相对平衡。传动系统匹配的是5MT手动变速器，这套动...[详情]

座椅也采用了双色搭配，视觉上具有一定的档次感，座椅采用2+3+2剧院式座椅排布，也就是说第二排的座椅高度高于第一排，而第三排的座椅高度高于第二排，使得每一排的乘客都拥有一定的视野。身...[详情]

幻速S3L采用5H高强度笼型安全车身设计，可有效吸收和分散撞击力，降低碰撞对车内人员的伤害。全车高强度钢达到50%，前防撞钢梁厚度达到了2mm。除此之外，在车身前部设计了6道吸能槽，...[详情]

说起雷诺，小编还是会想起2005年的F1赛事，当年在阿隆索的带领下，雷诺车队拿到了F1世界一级方程式锦标赛的总冠军，由此名声大振。但尽管如此，在国内市场雷诺一直采用进口的销售形式，销量...[详情]

科雷嘉的座舱设计同样体现了其赛车基因，与外观相比，内饰设计相对保守。以往法式的内饰设计不能被国人所理解，全新科雷嘉的内饰却比较符合大众人群的审美，少有怪异理念存在。[详情]

科雷嘉的这套动力系统整体表现十分平顺，输出的感觉跟逍客一样，油门设定的比较迟缓，驾驶起来不急不躁。如果驾驶风格稍激进，油门迟滞就会感觉比较明显。[详情]

体验者身高173cm，调整到合适的坐姿，头部空间有四指。科雷嘉的驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。[详情]

科雷嘉前排座椅全系配备安全带双级预紧及限力装置，在碰撞发生时，它能在最短的时间内收紧安全带，消除安全带和驾乘者身体之间的空隙，最大限度避免安全带间隙对身体造成的冲击伤害。[详情]