凌尚在外观上结合了雷凌和凯美瑞的家族式设计，整体延续了雷凌的运动风格造型，同时兼具了凯美瑞的高级感。超大的“凯美瑞风格”前格栅采用了枪灰涂装和镀铬装饰的搭配，既保持了大尺寸格栅带...[详情]

恰到好处的金色装饰让凌尚家族式的内饰设计焕发了新的活力，黑金内饰兼具了运动与质感，而白金座椅则是让新车的豪华感更进一步。另外，黑内饰配白座椅确实罕见至极，但凌尚却通过金色元素让它...[详情]

凌尚所搭载的是凯美瑞同款的2.0L动力系统，其2.0L自然吸气发动机拥有40%的热效率，最大功率126kW，峰值扭矩为205Nm。而在CVT变速箱的帮助下，新车的综合百公里油耗仅为5.9L...[详情]

虽然凌尚的车身高度仅有1435mm，不过身高170CM的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳两指的距离，完全不输常规的B级车空间表现。前排储物空间的设置比较常规，中控台下方设计有储...[详情]

安全方面，新车搭载了丰田主流的TSS系统，包括带行人识别的预碰撞系统、全速域自适应巡航系统、带跟车行驶的车道循迹辅助系统和自适应远近光灯系统。同时，新车还配备了丰田最新的副驾驶座垫...[详情]

奥迪e-tron并没有一味追求纯粹的科技元素，半封闭式格栅一方面保留了奥迪品牌燃油车的设计基因，另一方面也强调了其新能源车型的身份。进口版本奥迪e-tron大气精致的造型给人留下了深刻...[详情]

相比外观细节的升级，国产奥迪e-tron内饰的变化更加寥寥。内饰采用奥迪家族最新的虚拟座舱设计，三块尺寸可观的屏幕配合恰到好处的镀铬装饰，营造出不俗的科技质感。而在用料方面，国产奥迪e...[详情]

国产奥迪e-tron依旧采用前后双电机布局，电机总输出功率230kW，总扭矩550N·m，功率和扭矩相比进口车型分别降低了70kW和114N·m，对应的车辆尾标也由55 quattro改为50...[详情]

身高175CM的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间为一拳两指有余，横向的空间比较宽敞，腿部不会蹭到门板和中控地台。两侧前门板仅提供了底部的贯通式储物格，里面配有防滑脚垫，细节考虑...[详情]

安全方面，国产奥迪e-tron提供了丰富的主被动安全配置，像前/后排侧气囊、头部气帘、胎压报警、前/后雷达、360度全景影像等功能均有配备。此外，新车搭载了全面地驾驶辅助系统，并线辅助...[详情]

本次试驾的车型为45 TFSI 臻选动感型，其外观沿用了海外版设计语言且还加入了运动套件，熏黑的八边形网状进气格栅内部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保险杠两侧的熏黑导气口，增加了整车的视觉...[详情]

车辆内饰沿用了老款车型的设计语言，中控台顶部采用了软质材料包裹，辅以中部贯穿木纹装饰，增加了内部豪华气息。12.3英寸液晶仪表显示效果细腻，通过多功能方向盘可查看各种车辆信息，导...[详情]

动力方面，奥迪Q5L搭载了两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，尾标分别对应的是40 TFSI（低功率）和45TFSI（高功率），并搭配12V微混系统。发动机最大功率分别为140kW/...[详情]

身高180CM的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的距离，乘坐感觉并不拥挤。门板处的储物空间较为可观，当放入水瓶后还可放入雨伞等物品。中央扶手箱内部采用双层设计，但总体容积...[详情]

在安全配置方面，奥迪Q5L表现得十分到位，前/后排头部气囊以及胎压监测等都有配备。全景影像显示清晰，拍摄范围也较为广泛，同时还支持多角度查看功能，更加方便我们将车辆停入车位。另外，该...[详情]

全新一代宝马4系在外观设计上终于不再“套娃”3系，双门轿跑的造型在运动之余也保证了十足的优雅感，整体看上去甚至还有那么点儿“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相较老款车型...[详情]

相比于外观设计方面的“分道扬镳”，在内饰部分，全新4系却选择依旧与宝马3系站在同一阵营，整体设计几乎如出一辙，难分彼此。中控台采用上深下浅的配色方案，中部辅以金属质感的饰板进行点...[详情]

全新宝马4系搭载2.0T发动机，分为高/低功率两种不同调校，分别对应430i以及425i，发动机型号为B48B20B和B48B20A。试驾车型搭载高功率发动机，最大功率190kW，峰值扭矩...[详情]

体验者身高178cm，前排坐好后头部有三指富余，横向空间比较宽敞，乘坐感受并不会太过局促。储物方面，前排门板储物槽开口较大，而且内部还进行了空间划分，实用性较强。中控台底部有一个盖板...[详情]

宝马近年来的车型在安全配置方面总给人感觉有些小气，尤其是高阶的主动安全系统，大多都需要通过选装才能得到。不出意外，全新宝马4系也同样如此，以试驾的430i M运动曜夜版为例，被动...[详情]

Taycan源自于Mission E概念车，而且几乎完美保留了其造型元素，从各个角度还可以找到历代保时捷车型的元素，比如下陷的车头与隆起的翼子板，四点式大灯和溜背造型；与此同时，四点式大灯造型...[详情]

巧了，保时捷Taycan竟然和理想ONE一样采用了四屏设计（副驾屏幕为选装），但不管谁先谁后，至少证明了汽车的电气化和智能化几乎是捆绑在一起的，无论是一台家用SUV还是一台跑车都是如此。...[详情]

动力上，此次试驾的2020款保时捷Taycan搭载的是后轴单电机，其最大功率300kW，峰值扭矩为345N·m，搭配2挡自动变速箱。新车官方0-100km/h的加速时间为5.4s，最高车速...[详情]

由于采用了全玻璃车顶，新车车顶相比常规车型少了天窗机构，为乘客赢得了非常明显的头部空间。身高180cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有将近2拳的余量。前排储物空间相...[详情]

安全方面，新车基本延续了跑车风格，除了基础的气囊、雷达、胎压监测和并不清晰的倒车影像外，所有的主动安全基本都需要通过选装获得。但对于一台中大型跑车来说，主动安全配置和360度全景...[详情]