在宝马家族的众多车系中，4系一直都是个比较尴尬的存在，设计方面始终未能与3系拉开差异，而轿跑风格的造型又使其车内空间受限，一定程度上影响了实用性。不过，正当人们对4系逐渐失去耐心并感到失望的时候，宝马却只是通过一次换代，就成功让这个原本小众的系列彻底焕发了新生。

　　众所周知，运动二字是宝马的核心价值，但对于运动的理解不同，诠释方法自然也会有所区别，如果只是千篇一律，那也实在无趣。全新宝马4系双门轿跑车一改往日沉闷的风格，以优雅之姿诠释运动的另一面，不仅有效提升了产品内涵，同时也让品牌价值变得立体生动了不少，我想这应该就是全新一代宝马4系生来与众不同的地方。

　　外观：个性美学衬托优雅气质

　　全新一代宝马4系在外观设计上终于不再“套娃”3系，双门轿跑的造型在运动之余也保证了十足的优雅感，整体看上去甚至还有那么点儿“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相较老款车型有着全面提升，是那种肉眼可见的大了一圈儿。前脸部分，你愿称其“双肾”也好，“猪鼻”也罢，全新4系这个略显极端的中网设计，如今看来也算是为宝马正式开启了一个崭新的时代。

　　优雅迷人的车尾绝对是全新宝马4系最能彰显自身魅力的部位，扁平化的设计语言搭配空气动力学套件，营造出极强的侵略性。作为一款轿跑车型，全新4系对于整体气场以及调性的拿捏尺度把握得极好，第一眼看上去就特别“有样儿”。

　　扁平化设计的大灯组显得极为凶狠，两组“勺形”天使眼LED灯带则是具备了极高的辨识度，其中外侧的灯带还兼顾了转向灯的功能。LED灯带内部就是全新设计过的大灯组，上半部分为LED近光灯，远光灯位于下方，试驾的曜夜版车型远光配备了激光大灯，启动后照明效果极为出色，如同白昼。

　　双五辐19英寸铝合金轮圈无论尺寸还是设计都并不夸张，与车身搭配起来也十分协调。试驾车前轮为倍耐力P Zero，后轮配备的却是普利司通泰然者，虽然前后轮扁平比不同，但在同一款车型上见到两个品牌的轮胎依然并不正常，经推测大概率是试驾车更换过轮胎，属于个体情况。