从整体设计来看，2022款奔腾B70 2.0T车型延续了2021款的设计，整体采用光影哲学3.0理念，并融入性感曲面设计。得益于矩阵式中网元素的使用，前脸部分显得非常立体。[详情]

内饰沿用了1.5T版本的造型，车内配色除了图片中的全黑超纤以外，还有一款德曼红超纤配色。仪表盘可供显示的内容非常丰富，并且可以自由进行定制，能满足不同驾驶者的需求。[详情]

动力方面，2022款奔腾B70 2.0T车型搭载了一套与奔腾T99同款的动力总成，这台2.0T涡轮增压发动机是FAW全新一代智能制造平台产品。从数据来看，热效率达到39.06%，最大功率224...[详情]

乘坐空间方面，身高为168cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指的距离。储物方面比较可观，前门板储物槽容积较大，门把手也采用了封底设计，可放置小件物品。[详情]

在安全配置方面，奔腾B70 2.0T也有不少亮点。搭载了博世第五代毫米波雷达、第三代摄像头及域控制方案，可实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，达到了L2.5级自动驾驶水...[详情]

星越S是吉利品牌基于CMA模块化平台打造的首款跨界SUV，凭借着运动化Coupe造型，整车外观看起来具有很强的辨识度。其中，前脸延续了吉利星越系列的家族化设计，并在此基础上加入了更多运动化...[详情]

如果你熟悉星越的内饰，对于星越S的这套内饰也不会陌生，二者之间整体上没有太大差别。不过为了进一步展现运动属性，星越S加入了荧光色的线条点缀，同时，内饰用料也在个别部位上采用了翻毛...[详情]

动力方面，星越S顶配版搭载一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为238马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配爱信8AT手自一体变速箱，并采用四驱形式，且还具备5种驾驶模式可...[详情]

乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳两指左右的距离。而储物空间也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台左侧下方以及扶手位置下方均设...[详情]

安全配置方面，本次试驾的星越S顶配车型主/被动安全配置非常丰富。除了常规的主/副驾座椅安全气囊、前/后排头部气帘以及前排侧气囊外，还配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、360度全景...[详情]

外观方面，极光L依然采用路虎经典的家族式设计语言，中网面积相比此前增加30%，视觉效果与揽胜星脉颇为相似，十分大气。新车全系标配R-DYNAMIC套件，营造出极强的运动感。车侧部...[详情]

极光L的内饰设计和整体布局基本与标轴版车型保持一致，对称式中控台简约时尚，大量简化物理按键营造出极强的科技感。方向盘更换为最新样式，造型更具时尚感，另外多功能按键也改为了触控+拨...[详情]

极光L搭载2.0T发动机+48V轻混系统，动力系统与老款标轴版车型保持一致。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以将发动机完全关闭，采用皮带传动启停/发电一体化电机，电池组位于主驾驶座...[详情]

车内空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为三指左右，表现中规中矩。前门板储物槽带有空间划分，另外开口也很大，拿取物品十分方便。中控台下方设计有隐藏式储物槽，...[详情]

安全配置部分，极光L整体保持了较高水准，表现令人满意。主动安全方面无需赘述，主流的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车一应俱全，使用过程中的感受也比较...[详情]

广汽本田凌派自诞生以来，就一直采用居家风格为主的造型风格，虽然难谈时尚与设计感，但确实很符合家用车的定位。但从这一代凌派开始，它便有了“小雅阁”的称号，凌厉的折痕切割出清晰的肌肉...[详情]

由于是中期改款车型，所以新款凌派的内饰设计和风格并没有太大改动，依然是熟悉的对称式“T”字型布局，配备了大面积带有缝线的皮质包裹以及电子+液晶屏组合而成的仪表，很有高级感。同时，...[详情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T发动机和1.5L油电混合动力系统两套动力总成，此次试驾的车型为后者，也就是混动版车型。在之前的凌派试驾中，我就对这套第三代 i-MMD双电机混合动力系统称...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置十分巧妙，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，功能性很强。[详情]

此次试驾的新款凌派锐·混动为顶配版本，在安全系统方面表现较为全面，配备了多项被动安全配置以及Honda SENSING主动安全系统，能够为车内人员保驾护航。其中，车侧影像功能在打...[详情]

中国古代等级制度森严，例如天子礼制就不可僭越，不过现在不一样了，谁都可以按照自己的喜好进行选择。不过，虽然没了限制，但人们骨子里对“大气”的向往却始终如一，理想中的房子要大，车子...[详情]

借着本次中期改款，途昂换装了与途昂X完全相同的内饰风格，无论整体布局还是细节设计，均升级为大众最新的家族语言。副驾驶前侧配备了一块发光饰板，质感颇为出色。相较于老款车型，新款途昂...[详情]

试驾车为380TSI，搭载代号为EA888-DKX的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱（DQ501）。电子换挡杆小巧灵活，而这也是MQB Evo平台车型的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳有余，横向空间也十分宽敞，内饰板不会对腿部产生挤压感。储物方面，门板储物槽容积较大，而且还进行了空间划分，设计有独立杯架，空间利用率很高。...[详情]

安全方面，新款途昂配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定控制系统等被动安全系统，此外还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及主动刹车等主动安全配置，配置水...[详情]