底盘方面，新车采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架结构，与燃油版车型保持一致。电机位于驾驶席下方，此举有两个好处，不仅使车辆前后配平更为合理，而且还有效降低了车辆重心，对于操控性会有所帮助。

　　作为一台MPV车型，奥德赛锐·混动驾驶时并不会显得蠢笨，悬架在保证舒适性的同时也能够提供不错的支撑，基本不会出现那种忽忽悠悠的感觉。过弯时侧倾略微有些明显，但整车姿态并不狼狈，即便是速度快一些，也能够给驾驶员一定的信心。当然，连续转向时带来的重心转移，底盘还是会显得力不从心，毕竟它只是一台MPV车型，整备质量接近两吨，所以激烈驾驶并不合适。

　　总体来说，奥德赛锐·混动是明显偏舒适性的调校风格，基本符合人们对它的心里预期。悬架能够干净利索的将颠簸过滤掉，在经过较大坑洼时，底盘也不会出现多余的跳动。方向盘阻尼感较轻，指向精准且没有太大虚位，能够适应城市内复杂的交通路况。