丰田于1994年专为美国市场打造的Avalon如今已经进化到第五代，这辆被低估的车型也终于被引入国内进行量产，并赋予了与其霸气外观相符的名字——亚洲龙。夸张的前脸，优雅的侧面曲线以及动感的...[详情]

丰田亚洲龙的内饰与海外版完全一致，同样以时尚设计突出年轻化，运用多种不同材质打造的中控台有着丰富的层次感。立交式的多媒体中控面板则有悖于时下流行的悬浮式中控屏设计，看起来既保留了...[详情]

此次我们主要试驾的是亚洲龙双擎混动版车型，搭载了基于TNGA架构研发代号为A25B的2.5L油电混动系统，该动力系统的2.5L自然吸气发动机通过优化气门管路设计，达到增强混合气进入缸...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足。储物方面，车门拉手采用了封底式，能够安稳的放入正常尺寸手机。门板储物槽容积不算大，内部未配备隔板。前排储物槽位于立交式...[详情]

丰田亚洲龙全系标配了ESP车身电子稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及全车6安全气囊等安全配置，而此次试驾的中高配双擎混动版车型，更是增加了如车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等主动安全...[详情]

斯巴鲁设计师在设计第五代森林人外观的时候，或许是直接拿来了当初第四代森林人的草纸。这只是简单开个玩笑，不过话说回来，第五代森林人外观与上代车型相比确实在本质上没有太大的差异。参考...[详情]

印象中，森林人的内饰设计与精致这个词并不沾边。在斯巴鲁的“世界”里，简单、务实才是真谛。不过，第五代森林人开始强调设计感，眼前正是斯巴鲁家族最新的内饰设计思路。中控台线条划分层次...[详情]

第五代森林人首次搭载了混合动力系统，取消了老款2.5L自然吸气水平对置发动机，这套动力不仅在主销车型上使用，也成为了本次试驾过程最重要的话题点。这套混合动力系统以2.0L自然吸气水平...[详情]

空间部分，身高175cm的体验者坐到森林人主驾驶席，将座椅调整至合适位置。纵向空间表现优秀，头部距离车顶超过两拳。前排储物空间布局合理，容积也十分可观。门板拉手采用封底设计，能够充当...[详情]

斯巴鲁在安全方面得到过各界认可，本次试驾的旗舰版森林人表现最全面。EyeSight驾驶辅助系统和驾驶员监测系统堪称主动安全配置的亮点，EyeSight驾驶辅助系统通过立体摄像头侦...[详情]

作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE自然要在定位上产生差异，从外观设计来看，INSPIRE的整体造型更偏向同品牌运动型紧凑级轿车——思域。如此一来，两者设计上的风向变得显...[详情]

内饰设计采用了传统的“T”字型布局，通过仿木纹饰板等横向元素有效拉伸了视觉感受，软质搪塑的中控台和用来勾勒细节的镀铬饰条进一步提升了质感与高级感。红色的一键启动按钮则代表了本田品...[详情]

东风本田INSPRIRE混动版搭载了第三代i-MMD混动系统，该系统是由2.0L阿特金森循环自然吸气汽油发动机与电动机组合而成，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机的最大功率135kW...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向余量宽裕，不会产生挤压感。储物方面，封底式车门拉手可以当做储物槽使用，下方的储物槽内部配备了隔板，可以有效放置物品混杂。前排储物槽设...[详情]

本田INSPIRE混动版配备了丰富的主/被动安全配置，如前排侧气囊、发动机舱内的被动行人保护、胎压检测、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能均为混动版全系标配，非常...[详情]

斯巴鲁XV是非常标准的紧凑级SUV身形，即便相比老款车型在尺寸方面有所提升，但依然安守本分，与如今“越级plus”盛行的风气显得有些格格不入，个性十足。[详情]

斯巴鲁XV的内饰颇具机械美感，方方正正的布局十分古典，多信息彩色显示器的仪表盘是智擎车型专属，相比汽油版车型算是有所升级。无论是紧凑的布局还是诸如机械式仪表的元素，都让人很容易联想...[详情]

终于来到了重头戏，对于斯巴鲁而言，驾驶才是它价值的全部，这话一点都不为过，水平对置发动机+全时四驱的组合，光想想就令人感到激动。斯巴鲁XV搭载了2.0L水平对置发动机，最大功率1...[详情]

体验者身高174cm，前排坐好后头部尚有一拳富裕，宽度也比较不错。储物空间十分丰富，中控台下方有储物槽，向后延伸还有杯架、手机槽以及中央扶手箱，能够满足日常使用的储物需求。门板储物槽...[详情]

斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统借着换代的机会下放到了全新斯巴鲁XV上，其功能十分强大，能够通过车内摄像头对前方路况进行检测，而且车内后视镜两侧也分别设置了摄像头，让EyeSigh...[详情]

雷克萨斯外观设计师总是在寻求激进，就连全新LS这种旗舰级商务轿车也绝不“放过”，眼前这辆全新换代的ES更是如此。相比上代车型，雷克萨斯全新ES则更为剑走偏锋。当人们看到一辆全新ES...[详情]

雷克萨斯全新ES改用居家风格的环抱内饰，做工精细用料考究，在同价位车型中无可挑剔。小编试驾的全新ES是全系最高配车型，中控台使用手感上乘的真皮包裹，方向盘及门板均配备竹木装饰条。不...[详情]

小编本次试驾的车型是雷克萨斯ES300h，其搭载一套目前先进、高效的混合动力系统。全新2.5L阿特金森发动机作为动力基础，其热效率高达41%，是目前全球热效率最高的内燃发动机。这台2....[详情]

身高175cm的体验者坐到雷克萨斯全新ES前排，将主驾驶座椅调整至合适位置，头部距离车顶约为两拳。如果把天窗关闭，黑色顶棚距离体验者头部更近，昏暗车内会带来明显的压抑感，前排横向和纵向...[详情]

雷克萨斯全新ES主动安全配置非常齐全，标配有重要的ABS防抱死+EBD制动力分配、TRC牵引力控制、VSC稳定控制和BA制动力辅助等等。另外作为一辆混合动力车型，雷克萨斯ES300h还配...[详情]