外观设计上，第二代传祺GS8采用了家族式“星钻菱影”的设计语言，相比第一代车型更加厚重硬朗，视觉效果更加霸气。从正面看，第二代传祺GS8推出了双前脸格栅设计，分别为“展威翼”前脸格...[详情]

内饰方面，第二代传祺GS8相比上一代车型也有了明显改变。整体布局经过了重新设计，大面积的软性材质提升了整个内部的高级感。[详情]

动力方面，本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型，它的混动系统使用的是丰田THS混动系统，与丰田所匹配的自然吸气发动机不同的是，第二代传祺GS8匹配的则是自家的2.0T涡轮增压发动机，...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内，空间非常宽敞，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了两个...[详情]

安全配置方面，这台顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车以及车道保持辅助系统等，满足日常需求完全没有问题。[详情]

如果你熟悉老款奥德赛的造型，看到新款的设计一定会觉得惊讶。之所以会发出这种感叹，主要是因为新车前脸变化相较于之前比较明显，全新的设计组合使得新款奥德赛看起来更加大气、敦实。[详情]

新车内饰设计并没有外观变化那么大，但这并不代表新款奥德赛就缺乏新鲜感。首先，肉眼可见的是，新车换装了更大尺寸的悬浮式中控屏，相比之前的嵌入式设计，采用这种设计科技感明显更强。[详情]

新款奥德赛并没有针对动力进行升级，继续搭载第三代i-MMD混动系统，动力由一台2.0L四缸自然吸气发动机+电动机组合而成，其中，发动机热效率高达40.6%。二者相加可迸发出的最大功率...[详情]

空间方面，新款奥德赛整体表现都相当不错，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间仍然具有一拳四指左右的距离。至于储物空间，一直都是本田的拿手好戏，整个前排共有3个水杯支...[详情]

安全配置方面，本次试驾的奥德赛顶配车型主/被动安全配置非常丰富。除了常规的主/副驾座椅安全气囊、前/后排头部气帘以及前排侧气囊外，还配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、360度全...[详情]

第十代雅阁最吸引人的当属轿跑风格设计，车头造型相对低矮，配合溜背式的车尾，运动气息十足。此次中期改款车型依然延续了这种动感的设计，并且首次推出了幻夜版，通过融入时下流行的黑色装饰...[详情]

内饰依旧采用对称式布局，并且保留了大量的物理按键，确保操作便利性。新款雅阁换装了尺寸更大的中控屏，同时取消了屏幕两侧的按键，搭配混动车型所采用的按键换挡机构，科技味道十足。[详情]

新款雅阁继续提供燃油版和混动版两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，此次试驾的混动版搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机、电动耦合...[详情]

新款雅阁在影响空间表现的宽度、高度以及轴距方面均没有变化，因此乘坐空间与老款基本一致。身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部有一拳三指左右的余量。前门板拉手采用封底设...[详情]

新款雅阁高配车型搭载了Honda SENSING安全超感套装，包含带低速跟随的自适应巡航、预碰撞警示、车道保持辅助、车道偏移抑制、车道偏移预警、交通标志识别等功能。试驾过程中，系统对于交通限...[详情]

外观设计上，第四代汉兰达从上一代车型沉稳老练的样子蜕变成了年轻精致的风格。其实这种蜕变不光是汉兰达，也是广汽丰田未来车型设计的一种趋势，渐渐褪去了中庸的印象，变得更加的时尚精致。...[详情]

内饰部分，第四代汉兰达延续了日系车的实用属性，大量的实体按键保证了驾驶过程中盲操的准确性和安全性。新车在用料方面也有不小进步，中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹，实...[详情]

动力方面，全新汉兰达全系均搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N•...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了...[详情]

安全配置方面，这台顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车道保持辅助系统等，满足日常需求完全没有问题。不过值得注意的是...[详情]

广汽本田凌派自诞生以来，就一直采用居家风格为主的造型风格，虽然难谈时尚与设计感，但确实很符合家用车的定位。但从这一代凌派开始，它便有了“小雅阁”的称号，凌厉的折痕切割出清晰的肌肉...[详情]

由于是中期改款车型，所以新款凌派的内饰设计和风格并没有太大改动，依然是熟悉的对称式“T”字型布局，配备了大面积带有缝线的皮质包裹以及电子+液晶屏组合而成的仪表，很有高级感。同时，...[详情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T发动机和1.5L油电混合动力系统两套动力总成，此次试驾的车型为后者，也就是混动版车型。在之前的凌派试驾中，我就对这套第三代 i-MMD双电机混合动力系统称...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置十分巧妙，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，功能性很强。[详情]

此次试驾的新款凌派锐·混动为顶配版本，在安全系统方面表现较为全面，配备了多项被动安全配置以及Honda SENSING主动安全系统，能够为车内人员保驾护航。其中，车侧影像功能在打...[详情]