外观设计方面，通过简约干练的线条勾勒，吉利银河L6 星舰的前脸展现出颇为规整素净的视觉感受。此外，低矮的前格栅也让它具备了强烈的新能源气息。车侧腰线呈现上扬趋势，并且尾部还采用了溜...[详情]

坐进车内，虽然中控台的造型并没有完全照搬吉利银河L7，但却依然遵循了时下主流的简约审美。氛围灯贯穿整个中控台，并与空调出风口相搭配，营造出动感时尚的视觉效果。车内用料扎实厚道，随手...[详情]

动力方面，新车搭载由雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成的动力系统，匹配3挡DHT变速箱。其中，发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m；电动机总功率107kW，电动...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较出色，基本符合预期。得益于双境穹顶天幕，因此车内的“通透感”相当不错，乘客基本不会有压抑的感觉。后排乘坐表现中规...[详情]

安全配置方面，由于本次试驾的车型为顶配版本，因此独享了很多主动安全配置，包括车道偏离预警系统、主动刹车以及前方碰撞预警等。实测使用感受良好，系统介入时并不显得突兀，而且提示音和纠...[详情]

虽然长安UNI-V智电iDD采用了时下流行的长续航插电混动系统，但外观设计方面并没有进行特殊处理，与燃油版车型保持一致。溜背式的车身搭配掀背式尾门，有着非常动感的视觉效果。同时，在众多轿...[详情]

内饰设计方面，长安UNI-V智电iDD与燃油版车型一样，遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫，非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配，加之大量横向装饰元素的填充，...[详情]

长安UNI-V智电iDD搭载了长安蓝鲸iDD插电式混动系统，支持纯电和混动模式。专用于智电iDD混动系统的1.5T发动机诞生于长安NE发动机平台，取消了前端附件，能够更专注于驱动车辆，对降...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，稍显有些局促。储物空间方面，储物槽数量较多，且容积较大，前排储物槽内部还集成了无线充电板，实用性出色。[详情]

此次的试驾车提供了非常丰富的主/被动安全配置，基本涵盖了市面上大部分主流功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等。不过是顶配车型专属...[详情]

作为军舰系列的首款车型，驱逐舰05采用了全新的设计语言，前脸部分变化尤为明显，融入了时下主流的无边界中网造型，看上去显得相当霸气。侧面和尾部依然还是常规的设计风格，贯穿式尾灯成为了...[详情]

相比全新的外观造型，驱逐舰05的内饰有些似曾相识，可旋转悬浮式中控大屏已经成为比亚迪标志性的设计，除此之外，仪表台、方向盘等其他细节部位均采用了海洋美学设计理念。[详情]

动力系统部分，驱逐舰05搭载比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L发动机与电动机组成。其中发动机最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，热效率可达43.04%...[详情]

虽然定位为家用轿车，但是驱逐舰05却提供了同级别较为罕见的一体式运动座椅，造型和配色都非常吸引人，而且填充物较为柔软，实际乘坐舒适性也值得肯定。[详情]

驱逐舰05高配车型搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、弯道速度控制、主动式车道保持、车道偏离预警、交通标志智能识别系统等。[详情]

相比自家旗舰车型小鹏P7来说，小鹏P5的外观明显有所收敛了，整体看上去低调、含蓄了很多。正面来看，该车前脸造型简洁，贯穿的LED日间行车灯在两端还采用了分段式设计，提升了整体视觉宽度...[详情]

车辆内饰造型简洁，车内除方向盘上的多功能按键外，中控区域看不到任何物理按键，而这也很符合新能源车的流行趋势。双色中控台以及贯穿式空调出风口也提升了车内的层次感。值得一提的是，该车...[详情]

动力方面，小鹏P5搭载一台永磁/同步单电机，电机最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在电池方面，试驾车型配备了磷酸铁锂电池，电池能量密度为55.9kWh，工信部续航里程为450km...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，表现令人满意。中央扶手前的杯架深度尚可且内部配有限位器，对水杯以及水瓶能起到固定效果，...[详情]

在安全配置方面，小鹏P5也做得非常到位，全景影像功能显示较为清晰，并且该车还支持底盘透视功能，方便驾驶员查看。经实际体验，车辆的车道偏离辅助功能反应很灵敏，当车辆发生偏移时，车辆方...[详情]

对于纯电动车的外观设计，大众想必也深知自家燃油系列车型被人称作“套娃”已经多年已久，企图在电动领域进行革新。ID.3则不负众望，车身各个细节不仅充分体现了“纯电动车”身份，同时还...[详情]

对于长年接触大众车型的消费者来说，ID.3的内饰能够给予人们新鲜感，车内各个零部件都是崭新的，并且车内布局和设计也都与燃油车有所不同。此外，新车还最大限度地利用储物空间，再多杂物也都...[详情]

动力方面，ID.3全系均搭载一台最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置电动机，虽然从参数来看并不亮眼，但得益于电动机的特性，依旧能有不错的加速表现，同时，许多人听到后驱车就会安耐不住的...[详情]

空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物空间方面，ID.3的布局十分巧妙，除前门板储物槽和手套箱外，中控设置了一排可储物的地方，并且都进行了分...[详情]

安全配置方面，ID.3配置表现非常全面，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车影像等均有所配备。不过，实际...[详情]