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进入奔驰C级车系页7AT已是过去时 试驾2017款北京奔驰C200L

汽车的挡位是越多越好吗?答案当然是否定的,说真的我一向反感把多挡位都算做卖点!其实7挡已经做的足够平顺和经济,没有必要吹毛求疵!与其去频繁的增加挡位,不如好好研究一下如何使换挡逻...[详细]

奔驰的用料和做工几乎无可挑剔。全新C200L 4MATIC与竞争对手相比也是略胜一筹,充斥着满满的科技感。要说唯一不足的地方,那就是中控屏尺寸太小了,仅仅只有6.5英寸。[详细]

该套动力总成比起奥迪A4L(140kW,320Nm)的调校略低,四驱系统的加入更是给发动机增加了不小的负担。 该套动力总成比起奥迪A4L(140kW,320Nm)的调校略低,四驱系统的加入更是给发动机增...[详细]

身高175cm的体验者坐在前排,调整好座椅后横向空间表现优秀,头部空间剩余3指,整体表现略有不足。[详细]

除了传统的6气囊和前后驻车雷达外,顶部中央控制区还带有SOS一键求助功能,该功能与定位互动服务协同工作,出现危险时,救援人员会第一时间发现你的位置。[详细]

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进入甲壳虫车系页当经典照进现实 试驾2017款大众甲壳虫

当费迪南德·​保时捷设计出第一代甲壳虫时,他一定不会想到在将近80年的历史长河之中,并没有把那些经典的设计元素冲散,在新款甲壳虫上依旧清晰可见。尤其是那颇有弧度的发动机盖配合浑圆可...[详细]

与外观复古的主旋律不太一致,与车身外观同色的饰板将内饰装点的个性十足。在如今大众家族里,家族化设计早已成为主流,所以像甲壳虫这种凸显年轻活力的设计才更令人印象深刻。[详细]

目前在售的2017款甲壳虫中没有2.0T车型的踪迹,全系由1.2T与1.4T两个动力总成构成。此次我们试驾的车型为280TSI至乐型,其所搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110Kw/5000-6000rpm,同时在...[详细]

对于甲壳虫这种主打玩乐、复古、潮流主义的个性座驾,似乎在产品定位中就不包含实用性的标签,可在实际体验之后发现其实大有文章。首先就从乘坐空间说起,身高175cm的体验者坐进前排,头部能...[详细]

甲壳虫配备的全车雷达可以实时检测车辆前后方障碍物,并会发出声音提醒,同时显示屏上会显示与障碍物的距离。在它的帮助下,即使是停车位狭窄也能够游刃有余。再加上倒车影像的加持,车辆后方...[详细]

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进入捷豹XFL车系页将情怀藏于内心 试驾2017款捷豹XFL

与奇瑞合作后,XFL成为了捷豹本土化战略的第一款车。从外观上看,它依旧充斥着满满的优雅范儿,作为一款扮演商务角色的中大型轿车,此类设计相当讨人喜欢。现如今的消费群体很奇怪,明明是二...[详细]

仅凭视觉效果来说,你能看出这代捷豹XF车型已经有7年的历史了么?捷豹的设计师们通过无数次的小改款来重新为其注入活力,但如果没有远瞻性的总体设计,恐怕也是亡羊补牢,再怎么改款也于事无...[详细]

执着的英国人总是希望在驾驶上给予更多玩味,但是面对XFL,理性告诉他们这台车应该有着不错的舒适性,甚至不需要太充沛的动力,所以这台最大功率177kW,最大扭矩340N•m的2.0T发动机在油门初...[详细]

对于2017款捷豹XFL来说,前排的空间其实与老款相差不大,所加长的轴距并没有在前排中体现,身高175cm的体验者坐进前排,头部有一拳的表现。[详细]

捷豹XFL出色的轻量化铝质车身结构,能使车身达到50:50平衡比例,比上一代XF车重减少190千克。并且轻量化铝制车身整体性刚性出色,对于整车碰撞的安全系数也有着不俗的贡献。[详细]

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进入雷克萨斯RC F车系页喧嚣的非主流 试驾雷克萨斯RC F

雷克萨斯RC F作为RC的高性能版,在外观方面增加了夸张的空气动力学套件,提供更多的高速下压力。另外,此次试驾的这款车型还采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板,而且保留了黑色的...[详细]

相比张扬的外形,内饰设计显得保守了一些。车内整体布局和雷克萨斯IS相同,做工和用料方面延续雷克萨斯精致考究的特点,大部分采用软性材质包裹,手感非常细腻,让人无可挑剔。说实话,不管是...[详细]

对这款车有所了解的车迷朋友非常清楚,RC F是目前同级别里少有的,仍然坚持大排量自然吸气的性能车。它搭载的是一台5.0L V8发动机,在新型D-4S燃油双重喷射和进气VVT-iE可变气门正时等技术的...[详细]

作为一款双门跑车,雷克萨斯RC F采用了2+2的座椅布局,对于一款追求流线型的运动跑车来说,它的乘坐空间也还算不错。身高178cm的体验者坐入前排,调整好坐姿后,可以获得4指头部空间。[详细]

为了能让车主在享受驾驶乐趣之余更感安心,雷克萨斯为RC F装备了丰富的主、被动安全配置。并线盲点监视器可以在车辆将要变换车道,而侧后方雷达同时感应到有车辆进入后视镜盲区时,通过后视镜...[详细]

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进入比速T5车系页高颜值实用派中型SUV 试驾2017款比速T5

爱美之心人皆有之,无论对人亦或对物这句俗语都能通用。然而,从另一个层面来看,外表夺目的事物往往很难兼顾实用性,尤其是对汽车而言,很长的一段时间里“好看”和“中用”间,只能二选其一...[详细]

比速T5内饰造型颇具立体感,各功能区划分泾渭分明,中控台及两侧门板大量采用软性皮质包裹,手感不言而喻,同时也提升了车内档次。细节方面更加值得关注,缝线工艺搭配精致的金属厂徽铭牌,精...[详细]

比速T5搭载的1.5T发动机我们并不陌生,与之前上市的比速M3上搭载的发动机相同,代号均为F15D。其采用进排气连续可变气门正时技术,保障动力输出的同时,能够兼顾燃油经济性表现。最大功率为11...[详细]

既然选择进军7座中型SUV领域,那么空间便是消费者关注的重点,也是展现自身实力的关键点,好在这方面比速T5并没有让我们失望。车顶线条平滑,加之拥有1780mm的车身高度加持,身高165cm的体验...[详细]

比速T5次顶配车型装备前排正向和侧气囊在内的四个安全气囊,搭配三点式安全带和高强度笼式车身,能够最大限度缓解碰撞对乘员造成的伤害。当然,在安全方面,预防远比缓解重要,只有用更高的标...[详细]

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