如果说高尔夫GTI是家族中的颜值与个性担当，那么高尔夫R无疑是大众钢炮中的性能捍卫者，从搭载VR6发动机到扬名同级的“R32”，看似平淡无奇的外表下，隐藏着让人乍舌的战斗力。伴随第六代高尔夫问市，标榜性能的最高版本也更名为“R”，如今它的接任者来了，换装马力更大的全新EA888发动机、基于MQB平台打造尺寸有所增长以及采用第五代翰德四驱系统，当然它的改变还不仅如此。

　　外观：隐藏实力 更加低调

　　第七代高尔夫R相比老款车型，看上去低调了很多，两侧的散热口尺寸似乎也小了不少，与普通版车型相似，应用新平台后尺寸有所增长，但让人津津乐道的敦实感却有所降低。不过遍布车身的“R”铭牌，加上标志性的一抹蓝色，在内行人眼中仍然颇具辨识度。

　　乍看之下高尔夫R的前脸设计和普通版车型颇为相似，引擎盖上两道锐利的棱线延伸至大灯边缘，与保险杠组成了X造型。倒梯形进气格栅下的镀铬饰条与头灯相连，与家族设计风格保持统一，只是从侧面看去烤漆材质未免太过低调，要知道蜂窝饰板搭配红色条纹，早已成为GTI的专利。然而尺寸和性能均强于家用车的散热器，将该车的“杀气”显露无疑。

　　除了旁边精致的R标识，最具辨识度的当属双U型LED日间行车灯，灯腔内侧为示宽灯，外侧带有透镜的为远近光一体式氙气大灯，当然作为最顶级的高尔夫，自动启闭、随动转向和弯道辅助照明等功能会悉数奉上。“雾灯座”同样采用烤漆装饰，虽然造型有些低调，但为了保障这台升功率达到103kW的2.0T发动机能够承受高负荷工作，其内部也带有额外的散热器，可谓武装到了牙齿。

　　相比普通版车型，高尔夫R在车门下缘处增添了外包围，使其侧面视觉效果更具冲击力，不过它终归是台“高尔夫”，整体轮廓差距微乎其微，细心地内行人或许会从车轮的间隙中看出端倪，行程更短的悬挂让其车身高度降至1442mm。对于钢炮而言，一分短一分巧是亘古不变的真理，均衍生自MQB平台的国产版高尔夫轴距为2637mm，GTI车型为2631mm，而本期主角仅为2626mm，且三款车型宽度完全一样，因而R在弯道中的极限与灵巧程度毋庸置疑。