动力：从容不迫

　　中期改款的凌派依然提供了1.0T发动机和1.5L油电混合动力系统两套动力总成，此次试驾的车型为后者，也就是混动版车型。在之前的凌派试驾中，我就对这套第三代 i-MMD双电机混合动力系统称赞有加，甚至认为它比丰田双擎系统体验更为出色。这主要是因为丰田双擎混动系统低速时以电驱动为主，但车速稍快汽油机便会介入，而本田i-MMD系统则在中低速行驶时以电动机输出为主，这样一来便就拥有了纯电动车般静谧和平顺的动力感受，同时发动机在以类似增程式混动的方式对电池充电，打消了续航焦虑，非常适合拥堵的城市路况。

　　本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统在中低速区间有着更倾向电动车的动力体验，起步加速都十分轻快，尤其是需要超车时，深踩下踏板，无需等待汽油机介入，动力说来就来。而市区正常行驶，油门踏板的宽容度也很高，不会因为偶然间深踩一脚油门便会出现动力闯动，在行驶时能给人一种高级车的从容感。

　　当然，受限于1.5L自然吸气发动机排量以及阿特金森循环方式的限制，中高速行驶时的再加速能力有些力不从心。不过在电动机的辅助下，整体加速感受还是比同级别的自吸对手们要轻快不少，主观感受并不会有动力羸弱的感觉。只是在超车或者与一众搭载涡轮增压发动机的车型对比时，才能感觉到新款凌派的动力储备称不上充沛。不过，类似电动车般平顺、安静的行驶质感，以及轻快的中低速动力响应，已经能涵盖绝大多数日常用车场景，对于一台家用车来说，还是很容易让人对其产生好感的。