动力：公路行驶性能提升 越野性能依旧强悍

　　动力方面，奔驰G500搭载了代号为M176的 4.0T双涡轮增压发动机，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm，与发动机匹配的为9速手自一体变速箱。全新的变速箱带来了更好的平顺性，同时燃油经济性也得到了增强。此外，得益于车身的减重以及匹配全新的变速箱，全新G500的百公里加速仅为5.9秒，而油耗也仅为11.8L。

　　如果从账面数据来看，G500给大家的印象绝对是大排量、大马力带来的躁动与不安，当你开上它以后却能体验到别样的细腻。4.0T V8发动机在起步时总会让你感觉到有种使不完的力气，当踩下第一脚油门时就有一种蓄势待发的感觉，当缓慢而持续的踩下油门时，它的提速又非常线性，动力不断被输送出来，9AT变速箱换挡非常积极，甚至全程感受不到它丝毫的顿挫感。

　　升级后的大G在的公路驾驶感受有着明显提升，得益于AMG部门参与设计的前双叉臂悬挂，更低的重心让车辆行驶时以及在弯道中显得更加灵活，外加舒适的驾驶坐姿，轻盈的转向让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”，当调至运动模式时，方向盘变得略微沉重，变速箱也变得异常灵敏，发动机的嘶吼声引来了众多路人的关注，你甚至能充分体验到性能车带来的驾驶乐趣。

　　非常值得一提的是，全新奔驰G500终于放弃了此前循环球式转向器结构，采用了全新的齿轮齿条式转向器，相比此前结构来说，齿轮齿条结构转向效率更高，转向也更加精准直接，可以更加清晰的反馈路感。另外，当转弯时，主副驾驶腰部支撑会向内缩紧，给前排驾乘人员反向支撑力，保证车内人员稳定身形的同时，也能够给予驾驶者足够的信心。

　　刹车时，全新奔驰G500前悬架支撑十分到位，随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。但由于非承载车身以及SUV独特的车身高度，在全力刹车时会出现明显的点头现象，但这些问题也是无法避免的。奔驰G级作为顶级SUV，它的NVH性能也做到了极高的水平，不仅全车车窗均采用了双层玻璃，在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理，可以说除了V8发动机的浪声外，车内显得非常安静。