外观设计方面，全新一代奥迪Q3采用了奥迪最新的家族式设计语言，一改上代车型圆润的造型，变得凌厉了许多，非常有视觉冲击力。尺寸方面，得益于全新平台的使用，新车在数据上也有所提升，不过...[详情]

全新一代奥迪Q3针对内饰进行了重新的设计，给人耳目一新的感觉。中控台由大面积的软质材料进行覆盖，手感十分出色，另外翻毛皮以及金属饰板的加入也进一步提升了品质感。扎实的用料配合德系风...[详情]

动力部分，全新一代奥迪Q3提供了1.4T和2.0T两款发动机可供选择，其中2.0T发动机还细分为了高、低功率两种调校版本。试驾车型为40TFSI版本，搭载了2.0T低功率发动机，最大功率137...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，横向空间十分充裕。储物部分，门板储物槽开口略小，不过内部的空间很大，储物能力值得肯定，只是小件物品放在最里面，拿取会显...[详情]

安全性方面，全新一代奥迪Q3的被动安全配置非常丰富，例如前排侧气囊以及前/后排头部气帘等均有配备。主动安全配置部分，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等，奥迪将其列为...[详情]

原先，我们总笑称大众只有一款车，那是因为大众不同车型在外观设计上太过同质化，缺少特色与亮点，难以吸引当下的年轻人。如今大众开始逐渐尝试，随着新产品不断投入，设计师终于放宽了思路，...[详情]

T-Cross内饰设计同样令年轻人欣喜，作为品牌定位最低的SUV，其整体内饰丝毫不显廉价。内饰采用了与外观相同颜色的饰板装饰，整体调性保持一致，黄色饰板增添了活力。中控台使用塑料材质，视觉...[详情]

T-Cross使用1.4T高功率发动机，匹配的是DSG双离合变速箱。对于这套动力总成，我想大家应该不会陌生，目前大众很多车型都在使用。DSG双离合变速箱与1.4T发动机匹配非常成熟，也被称作“...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进T-Cross的前排，将主驾驶席调整至合适位置，此时头部与车顶之间有一拳距离，表现不俗。储物槽空间方面，前排储物槽数量丰富，门板储物槽空间充裕，可以容...[详情]

T-Cross安全配置齐全，本次试驾的280TSI豪华版顶配车型则更为优秀。除最低配车型外，大部分T-Cross车型都配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达以及全车安全带未系提醒功能。胎...[详情]

从车型命名就可以发现，我们今天要试驾的哈弗F7x与“正统”哈弗F7有着非常紧密的关系。没错，哈弗F7x就是哈弗F7的衍生车型。它是一款溜背轿跑SUV，也是哈弗品牌首款轿跑SUV。车侧...[详情]

哈弗F7x内饰设计与哈弗F7如出一辙，唯独座椅和门板上的黄白饰条表明了身份，进一步渲染了整车内在部分的运动氛围。哈弗F7x完整传承了优势，内饰质感相当出色，中控台使用软搪塑工艺，手感...[详情]

哈弗F7x搭载1.5T和2.0T这两款发动机，与哈弗F7完全相同。我们今天试驾的是2.0T车型，传动系统匹配7挡双离合变速箱。如今，大量哈弗车型都在使用涡轮增压发动机与双离合器变速箱的组合，...[详情]

身高175cm的体验者坐在哈弗F7x的主驾驶席，此时把座椅调整至合适位置，头部距车顶一拳有余，纵向空间表现良好。储物空间方面，哈弗F7x与哈弗F7储物槽布局一致，充分满足日常需求。门把手...[详情]

本次试驾的是哈弗F7x 2.0T的中配车型，其主被动安全配置水平较高，表现十分全面，与低配车型相比胜在拥有先进的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳...[详情]

北京现代第四代胜达采用了最新的家族式设计语言，而其运动时尚的视觉观感也充分发挥了“Sensuous Sportiness”（感性运动）的设计魅力。虽然从市场反馈来看，如此激进夸张...[详情]

内饰部分，第四代胜达采用了简洁明快的设计思路，相比激进的外观设计明显有所收敛。对称式布局以及悬浮式中控屏都是时下流行的设计元素，依然保持着年轻动感的整体风格，只不过在设计层面，确...[详情]

北京现代第四代胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，同时新车还搭载了由现代联合麦格纳开...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间也十分充裕，乘坐舒适性非常出色。储物方面，门板储物槽略扁，能够放下常规尺寸水瓶，但大件物品无法放置。封底设计的车门拉手可以当做储...[详情]

安全配置方面，第四代胜达搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”系统，具备多达12项ADAS主/被动安全配置，利用安装在车身多处的感应波雷达，支持了前碰撞预警制动系统（可识别行人）...[详情]

途昂X前脸整体风格与普通版途昂保持一致，采用了大众品牌最新的家族式设计。通过倾斜式的D柱营造出溜背式SUV造型，比途昂更富动感。D柱倾斜的幅度并不算大，主要是为了兼顾车内后排乘客...[详情]

拉开车门，车内依旧是熟悉的大众风格。为了符合途昂X的运动气质，车内采用了真正的碳纤维饰板进行装饰。同时，三辐式平底方向盘也与大众旗下运动车型相同，三、九点位加入了打孔真皮材质，握...[详情]

此次试驾的途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版搭载了代号为EA390的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率220kW，最大扭矩可达500N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。[详情]

身高188cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向与纵向空间余量非常充裕。储物方面，门板储物槽内部未配备隔板；主驾侧储物槽内部带有橡胶衬底，但容积一般，适于放置硬币等小件物品；前排储...[详情]

途昂X标配了丰富的被动安全配置，其中包括前排侧气囊、前/后排头部气帘、ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、前/后倒车雷达、倒车影像、以及上坡辅助等。而主动安全配置，如并线辅助、车道...[详情]