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进入路特斯EMEYA繁花车系页陆地飞行器 试驾路特斯EMEYA繁花

回顾路特斯以往的车型,它们的外观设计总是那么前卫、动感。EMEYA繁花作为一台纯电超跑轿车,外观依旧采用了路特斯一贯的超级跑车比例设计,车宽超过2米,车高低于1.5米,令其拥有极低的...[详情]

EMEYA繁花的内饰采用了非常简约的设计风格,车内绝大多数功能都集成在中控屏之中。不过简约并不简单,EMEYA繁花整个座舱都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤...[详情]

评测车搭了载前后双电机,电动机总功率为675kW,0-100km/h加速时间仅需2.78s,妥妥地“陆地飞行器”。优异的账面参数也令其成为浙赛最快电车以及最快四门轿车,并位于总榜单的第十三名。[详情]

EMEYA繁花定位为大型车,轴距达到3069mm。实际空间体验方面,实测身高1.74m的体验者在前排拥有舒适的乘坐体验,头部和腿部都有着充裕的空间。第二排腿部空间同样不错,但受制于超跑的造型,第...[详情]

安全配置方面,评测车配备了齐备的安全功能,例如前/后排侧气囊(气帘)、前排侧气囊、DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前/后方碰撞预警等,能够有效提升日常用...[详情]

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进入Polestar 4车系页放弃执念选择从众 试驾极星Polestar 4

Polestar 4虽然定位中大型SUV,但整体造型其实更像是一台跨界车,而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰,拉伸了整车视觉长度。同时,前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上,Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似,简洁设计搭配一体式中央通道,将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围,加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种,此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本,双电机总功率400kW,总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s,不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少,尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因,后排头部空间并不算很充裕,好在全系标配了不可开启全景天窗,增...[详情]

安全配置方面,此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能,但由于造型原因,后排并未配备侧气囊以及头部气囊(气帘),可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]

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进入路特斯ELETRE车系页驭电追风 试驾2023款路特斯ELETRE S+

路特斯ELETRE设计理念大胆且充满创新,长轴距以及较短的前/后悬,营造出极为动感的车身姿态。同时,短小的发动机盖设计为路特斯旗下中置发动机跑车家族式造型元素的延续,进而能给人一种轻盈...[详情]

路特斯ELETRE内饰采用了纯电动车上常见的简约化智能座舱设计。特点在于,其用料材质都十分高端,比如中控台处的换挡和温控拨杆,历经15道复杂工艺,采用汽车行业首发的液态金属材质,并辅以...[详情]

路特斯ELETRE提供两套动力系统,此次测试车是入门的S+版,配备双电机,总功率450kW,峰值扭矩710N·m。虽然0-100km/h加速时间没有R+版2.95s那么夸张,但官方给出的...[详情]

虽然路特斯ELETRE定位为中大型SUV,车身尺寸超过5米1,轴距超过3米,但车内的乘坐空间并不能说特别宽敞,185cm的体验者在后排能感觉到头部空间略有局促。[详情]

安全配置方面,此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能,并支持L2级辅助驾驶。此外,其还配备了双Orin-X芯片,每秒508万亿次演算,配合双重备份的控制器架构,能时刻保障行驶...[详情]

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进入路虎卫士车系页 怀揣V8的黑武士 试驾2023款路虎卫士

对于这台路虎卫士而言,它不需要过多的性能套件来加持,被黑化的外观已经让它有足够气场。无论是从哪个角度看去,这台“黑武士”足以俘获所有男人的心。相比上一代卫士来看,这一代车型有着更...[详情]

在内饰设计方面,新车虽然在整体样式上和其它低配卫士车型的设计相似,并且内饰颜色均为深色,但一眼望去你就能感受到这台V8版本的与众不同。首先你能摸到的地方几乎都是真皮包裹呢,做工和...[详情]

驾车搭载了一台5.0T机械增压V8汽油发动机,最大功率386kW,最大扭矩625N·m。传动系统方面,其匹配的是8速手自一体变速箱,官方零百加速时间为5.4s。NEDC综合油耗为12.8L/10...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至舒适位置后,头部空间为一拳四指,表现突出。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间为一拳,而腿部空间为一拳,表现同样出色。在横向空间方面,...[详情]

在安全配置方面,试驾车辆配备了丰富的主/被动安全系统以及辅助驾驶系统,例如主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等均有涉及。值得...[详情]

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进入URUS车系页意大利的终极蛮牛 试驾2022款兰博基尼Urus

外观上,试驾车型前脸造型 “凶狠”,激进的线条遍布整个车身,搭配大嘴式进气格栅,给人以桀骜不驯的感觉。值得一提的是,兰博基尼Urus Performante车身采用了大量复合材料...[详情]

兰博基尼Urus Performante的内饰依旧是我们熟悉的风格,还加入了更多碳纤维和翻毛皮材质,同时搭配“TAMBURO”控制杆和带有红色保护盖的一键启动按键,将“奢华”和“性能”完美融合到...[详情]

动力方面,兰博基尼Urus Performante搭载了4.0T双涡轮增压发动机,该发动机最大功471kW,最大扭矩850N·m。经过兰博基尼精心调校后,百公里加速仅为3.5s,百公里到静止的制动距...[详情]

在乘坐空间方面,身高185cm的体验者坐进车内调整好座椅后(座椅未在最低状态),头部空间还有四指的余量,保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为两拳以上,头部空间为三指,表现略微有些...[详情]

在这台兰博基尼Urus Performante的身上,绝对能让你感受到超跑与SUV结合的魅力,说它是终极蛮牛一点也不为过,充沛的动力无时无刻不在激发着你的肾上腺素。而至于它的外观和内饰,我想已经无...[详情]

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