全新架构的魅力 雷克萨斯ES新老款车型对比

　　从丰田推出TNGA架构，到全新凯美瑞、C-HR和奕泽等新车型上市销售，焕然一新的造型风格与强悍的产品力，足以颠覆消费者对丰田品牌主打中庸路线的固有印象。当然，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯也是全新架构的获益者，比如刚刚上市全新ES车型，更具运动色彩的外观设计、进一步提升的车内空间表现以及丰富的科技配置，可谓赋予了该车冲击一线豪华品牌的底气。

　　售价：基本持平 阵容精简

　　进入正文之前需要说明的是，刚刚上市的2018款雷克萨斯ES为该系列第七代产品，而已进入停产在售状态的2015款及2017款均为第六代ES车型，因而小编本期选取的对比车型为新老两代ES的顶配版本，即2018款雷克萨斯ES300h行政版和2015款雷克萨斯ES300h尊贵版。

　　从产品阵营来看，2018款车型较前一代略有精简，不过27.9-46.8万元的售价区间，却与老款基本持平，只是“封顶价”小幅上涨了1000元，在同级中相当罕见。值得一提的是，新老两代ES全系均采用自然吸气发动机，且均分为2.0L、2.5L和2.5L油电混合动力三种规格，至于差异之处咱们下文接着聊。

　　外观：车身放大 造型更张扬

　　全新一代ES前脸依旧保留了雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，不过较前作尺寸有所提升且边缘处更加锐利。重点在于，其内部辐条从横向变为纵向分布，提升了该车的视觉冲击力。或许是为了吸引更多年轻人的目光，换代后的ES还引入了F SPORT版本，区别于常规车型，其车身上的镀铬饰条均换装为黑色烤漆材质，格栅内部则镶嵌有菱形网状纹理，进一步强化了该车的运动气息，不过仅提供“260”一种动力规格，选择不算丰富。

　　新一代雷克萨斯ES头灯轮廓更加犀利，而形似箭矢的日间行车灯尺寸也略有提升，可喜的是，2018款车型全系标配全LED头灯组，以及头灯自动启闭和自适应远近光调节功能，高配版本还提供了头灯清洗装置。相比之下，前作中、低配配车型的远光灯仍为卤素光源，不过新车全系并未装备前雾灯。