轿车的操控和舒适 SUV的空间和越野

　　在普通模式下，方向盘的转向手感比较轻盈，总体指向比较清晰，日常开起来会很轻松。运动模式下，会感觉方向盘的旷量变小，转向也会变沉，指向性变得更加精准，不过对比下来，与普通模式的手感差距并不算大。

　　砖叔之前专门测试过V90CC，曾经以为这台进口北欧旅行车会和很多欧洲车那样，悬挂偏硬路感清晰，结果V90CC的整体舒适性表现居然还是可圈可点的。而在这台V90CC限量版上，又增配了空气悬挂和4C自适应底盘。

　　砖叔专门比较了一下使用复合材料叶片弹簧的V90CC和空气弹簧的V90CC，在通过减速带这种颠簸路段时，后排的乘坐感受相差不大，对颠簸化解都很轻松。不过在通过特别细碎的砂石非铺装路面时，使用空气弹簧的限量版车型，整体对震动的过滤，会更加细腻，小颗粒的震动感明显要小不少。

　　目前全系车型中，只有限量版拥有这项配置，不过好消息是，即将发布的2019款车型中，高配至尊版也将增配了空气悬挂和4C自适应底盘。

　　在V90CC上，全系标配了这套Pilot Assist自动驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列驾驶辅助功能。启用方式很简单，按一下方向盘左侧的上功能键，再按一下定速巡航键，就可以开启了。

　　使用了一段时间，感觉这套系统的跟车加减速很灵敏，油门控制很精细，不会出现急加速的突兀感。当然在开启这套系统时，考虑到法规要求，同时更是为了保证自己的安全，大家一定要握好方向盘。

　　此外，在没有明显地面标线的情况下，车道保持是无法正常工作的，不过我们可以人为控制转向，而且此时自动跟车功能并不会停止，在城市中，这项功能相当实用。

　　总结而言，V90CC可以说是集个性与实力与一体的跨界旅行车，独特的外观造型，足以吸引国内爱好旅行车的消费者；而除了动力之外，其它方面的产品力也是相当给力的。表现不错的空间、舒适的座椅、良好的底盘滤震以及不逊于城市SUV的越野能力，如果你喜爱旅行车，还希望它有更好的通过性，沃尔沃V90CC，是一个不错的选择。

　　Ps：如今关税也下降了10%，V90CC的价格也降了至少3万块，如果你是旅行车粉丝，但是之前一直因为价格在犹豫选不选沃尔沃V90CC，那么现在，不妨了解一下？